L'achèvement de la réalisation du métro d'Alger, n'enfinit pas d'être remise à chaque fois, pour «certains aspects techniques». Une bonne trouvaille pour faire «patienter» les algérois. Cela n'a pas empêché, encore une fois, le ministre des Transports, M. Amar Tou d'assurer, comme d'habitude, hier que le métro d'Alger a été achevé. Il reste cependant quelques aspects de sécurité à résoudre, avant sa mise en exploitation». Lors d'une visite d'inspection sur le chantier de l'extension à Haï El Badr-El Harrach de ce projet, le ministre a, à cet effet, reconnu que «certains aspects» de sécurité liés à l'exploitation de la première ligne du métro d'Alger étaient «complètement dépassés et nécessitent une révision». Il est à rappeler, cependant, que les travaux de réalisation butent à d'autres problèmes, notamment ceux liés au partenariat avec ALSTROM qui enregistre énormément de retard dans l'exécution des travaux qui lui ont été confiés D'une longueur initiale de 9,5 km, le projet du métro d'Alger devra desservir, sur dix stations, les communes de Bachdjarah, El Magharia, Hussein Dey, Sidi M'hamed et Alger-centre. Hier, les responsables chargés de la réalisation de l'extension entre Haï El Badr et El Harrach, sur une longueur de 4 km, a assuré le ministre que les travaux devraient être achevés avant fin 2011. D'un coût de 21 milliards de dinars, cette extension est composée d'un tunnel de plus de 3.700 mètres de longueur, dont un linéaire de 65 mètres passe sous l'oued d'El Harrach, et d'un viaduc aérien, qui relie le bout du tunnel de Haï El Badr, avec celui de Bachdjarrach sur une longueur de 280m. S'agissant du tunnel, une centaine de mètres restent à creuser dont 50m sous la gare ferroviaire d'El Harrach et 65m sous l'oued, ont affirmé les responsables du Consortium composé de la société algérienne Cosider et de l'Allemande Dywidag, en charge de la réalisation du projet. Le rythme de travail a baissé par crainte de glissements de terrain sur la rive de l'oued. Quant à la partie viaduc, les travaux avancent à un «rythme appréciable» après la pose de la quasi totalité des poutres de soutien de l'ouvrage dont l'achèvement est prévu pour la fin octobre 2010. Une station de quatre étages équipée d'ascenseurs pour les handicapés, ainsi que des guichets de distribution de tickets et de différents commerces est prévue à Bachdjarrah. La livraison totale de l'infrastructure est attendue pour décembre 2011 après achèvement des travaux d'équipement et de signalisation, a expliqué un responsable de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). Outre Haï El Badr-El Harrach, plusieurs autres extensions sont programmées pour le métro d'Alger en vue d'atteindre un réseau de 40 km allant de Dar El Beida à Draria à l'horizon 2020, a affirmé M. Tou devant la presse à l'issue de la visite d'inspection. Il s'agit, en particulier, de Haï El Badr-Ain Nâadja et la Grande Poste Place des Martyrs dans une première phase avant de desservir d'autres destinations comme Bab Ezzouar, Baraki, Chevalley, Cheraga, Ouled Fayet et Draria. La réalisation de la ligne Haï El Badr-Ain Nâadja a été également confiée au groupement Cosider-Dywidag, celle de la Grande Poste-Place des Martyrs est en d'appel d'offres, alors que les autres extensions sont en cours d'études.
