B. Rayane Après avoir triomphé sur le marché du transport maritime pendant de longues années à travers tout le territoire national, la CNAN commence à perdre quelques clients, notamment dans l'Oranie, du fait de plusieurs facteurs. Il y a eu d'abord la création de plusieurs filiales, chose qui a un affaibli ce géant du transport maritime. Ensuite, l'entrée sur le marché national de multinationales spécialisées dans le transport maritime qui ont créé un climat de forte concurrence. Dans ce sens, la CNAN a organisé, hier, à la Chambre de commerce et d'industrie de l'Oranie, une rencontre avec les opérateurs économiques, portant sur le développement. Une rencontre qui avait pour objectifs de mieux configurer les services de la CNAN, d'obtenir des différents opérateurs économiques une affectation de leurs cargaisons sur les navires de la CNAN à l'import et à l'export et enfin d'identifier les problèmes clefs et arrêter les mesures appropriées. Il est à noter que depuis 2005, la CNAN a connu une nouvelle organisation. Elle a créé trois filiales la CNAN Nord, la CNAN Méditerranée et la troisième Nashco spécialisée dans la consignation des navires. La CNAN Nord assure, pour le moment, seulement 10% de l'ensemble des marchés du territoire national en termes de transport maritime. Sa flotte est composée de six navires d'une capacité totale de 40.000 tonnes. En 2008, son chiffre d'affaires a été de 3,7 milliards de dinars pour une marchandise de 270.000 tonnes. Les perspectives pour 2009, c'est d'atteindre les 4 milliards de dinars pour 320.000 tonnes. Pour 2010, il est prévu une augmentation de ces données. Il est également prévu l'ouverture de nouvelles lignes sur l'Extrême-Orient et l'Asie. Actuellement, la CNAN Nord dispose de lignes sur l'Europe et les Etats-Unis. Pour Nashco, il est prévu, d'ici 2011, la création de trois ports secs à Oran, Annaba et Alger. B.R.
