Il a été question plus haut de la Yaris 5 portes (ou hatch-back comme se plaisent à l'appeler les anglophones). Cette dernière, avec toutes les évolutions dont elle a profité, jouera indéniablement les premiers rôles dans le segment des compactes et ne manquera pas de continuer la success-story de sa devancière, aussi bien en Algérie que partout ailleurs où elle a été commercialisée, sans oublier qu'à Nagoya, on a pris la décision de commercialiser la Yaris 2 hatch-back aux Etats-Unis. Cette introduction, la première du genre, devrait permettre à Toyota d'asseoir sa domination sur le marché VP aux Etats-Unis, profitant de l'erreur stratégique de ses concurrents locaux, Ford et GM, lesquels, ont tout misé sur les SUV et les Trucks. Et par ces temps de crise pétrolière, l'acheteur se tourne instinctivement (on parle d'instinct de survie économique) vers les berlines, plus petites et plus économiques. Si pour le client Yaris sonne comme une voiture, chez Toyota, Yaris est surtout une famille. Petite certes, la famille Yaris compte tout de même 4 membres dans ses rangs : Yaris 3 et 5 portes, Yaris Verso et Yaris Sedan (ou berline, communément appelée Echo), et c'est de cette dernière que vient la plus grande surprise. Le renouvellement de la Yaris apporte dans ses valises une nouvelle version de l'Echo, appelée cette fois Yaris Sedan. Le nom résonnant est sacrifié, la dénomination Yaris a été retenue et généralisée sur toute la gamme. La vue de la berline a surpris plus d'un, surtout lorsque dans notre inconscient, on tente de l'apparenter à sa devancière. Rien (à part le petit museau sur lequel est apposé le logo) ne la rapproche de la version précédente. Sa ligne est fluide et équilibrée et les volumes sont bien répartis. La face avant est très inspirée de la version à hayon qu'on aurait un petit peu étiré, les lignes verticales qui descendent sur le capot rappellent l'Avensis. L'arrière est lui aussi inspiré de celui de l'Avensis, avec des optiques qui débordent sur les flancs. La barre horizontale chromée marque la volonté du constructeur de faire de la Yaris Sedan un véhicule qui respire la qualité. Aussi bien dans le choix des matériaux que dans l'assemblage des différents éléments, Toyota a amélioré la qualité perçue et place sa nouvelle berline au dessus de ses rivales, Hyundai Accent, Renault Clio Classic, Dacia Logan ou autre Chevrolet Aveo n'auront que le prix à faire valoir, la seule qui pourrait rivaliser en qualité perçue serait la nouvelle Kia Rio Sedan, pour environ 40.000 DA de moins, mais sans les airbags. D'une longueur totale de 4300mm pour un empattement de 2550mm, Yaris sedan attaque de front le segment B2, le plus important d'Algérie. Pour 925.000 DA elle sera dotée de la direction assistée, de deux airbags et d'un lecteur CD mp3. L'ABS n'est disponible qu'à partir du troisième niveau de finition, pour lequel il faudra débourser à 1.070.000 DA. La version avec cadran intergalactique coûte, quant à elle, 1.120.000 DA.
