Deux ans après avoir débarquée, la Spark de Chevrolet n'a pas pris un ride. Elle a toujours le même succès que celui qu'elle avait en novembre 2005. Baptisé «El Djezaïria», la nouvelle chevrolet Spark est arrivée pour conquérir un public jeune, tout en se voulant une familiale. Avec 3 447 ventes en six mois (janvier-juin 2008), derrière la Chevrolet Aveo, la Spark a enregistré un bond de 101,69%. À en croire les responsables du groupe, cette voiture a été désignée au Salon international de Turin comme " la plus belle voiture citadine". Bien que l'on parle d'une descendance avec la Daewoo Matiz, la Chevrolet Spark n'a pourtant rien à voir avec celle-ci, du moins esthétiquement. Les designers semblent même être partis d'une feuille blanche pour dessiner cette voiture. Et leur travail est plutôt réussi. Ainsi, sur une carrosserie ovoïde et proche d'une architecture monocorps, les effets de style ne manquent pas. On remarque tout d'abord deux nervures remontant le capot et se prolongeant jusqu'aux montants du pare-brise pour retomber au niveau de la ceinture de caisse. Vue de face, la Spark paraît faire la moue. Ses optiques anguleuses lui confèrent un drôle de regard. A croire que ce gentil scarabée cherche à se bagarrer avec un éléphant… La partie arrière, elle, donne une toute autre impression, celle d'un air dubitatif. Et pour cause, ses blocs de feux en forme de pastille sont du plus bel effet. Là encore, on pourrait déborder d'imagination et croire que cette petite Coréenne fait les yeux ronds à tous ceux qui la suivent du regard… Avec un design moderne et original, cette nouvelle gamme a enregistré plus de 550 000 exemplaires de ventes de par le monde. Élégante et vive, la Chevrolet Spark apporte tout ce qu'on est en droit d'attendre d'une voiture à vocation urbaine. Ses dimensions compactes (3.5 m de long et 1.5 m de large) et son rayon de braquage ultra-court sont particulièrement appréciés au quotidien. Plus son aspect confortable, elle est en outre dotée d'un système de sécurité très efficace. En effet, l'habitacle de sécurité comprend des structures conçues pour absorber l'énergie libérée lors d'une collision frontale, arrière ou latérale. Réalisé en acier haut de gamme, il procure plus de stabilité au véhicule. Pour compléter les dispositifs de sécurité passive, la Chevrolet Spark a été équipée d'un ensemble complet de sécurité comprenant, des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et d'appuie-tête, une colonne de direction avec disposition d'absorption d'énergie et des protège-genoux. Au niveau de l'équipement, elle sera disponible en deux versions et laissera le choix entre deux motorisations à essence répondant aux normes Euro 4. La consommation aussi a été améliorée avec 0.9 l/100 km de moins que son aînée.Question dimensions, la Spark n'est pas si lilliputienne que cela, puisque sa longueur totale mesure 3,50 mètres, tandis que sa hauteur atteint 1,50 m, soit 1 cm de moins qu'une Peugeot 307. C'est donc sous le pavillon que cette voiture est moins «citadine» que les autres. Lors de notre premier contact (statique donc) avec le véhicule, on a pu découvrir un habitacle au traitement moderne, notamment pour ce qui est de la présentation de la planche de bord. On y trouve une double instrumentation séparée : les compteurs au centre et les voyants lumineux alignés en demi-cercle, juste derrière le volant. Les plastiques sont durs au toucher, mais l'assemblage semble correct. On précisera, par ailleurs, que les citadines Kia Picanto, Hyundai Atos, Suzuki Alto et Volkswagen Gol sont celles qui font directement concurrence avec la Spark sur le marché algérien, autant par leurs gabarits que par leurs prix. Dans ce lot, la Spark pourra avancer sa bouille sympathique, son appétit d'oiseau et son appartenance patronymique à la nébuleuse GM. C'est quand même une Chevrolet !
