Difficile de croire que le RAV4 n'est plus suffisamment "dans le coup" pour incarner l'image jeune et dynamique que cherche à façonner Toyota. Mais face au nouveau FJ Cruiser, qui ne paraîtrait pas horriblement embourgeoisé et guindé ?. En Algérie, Toyota Algérie a choisi la 12ème édition du Salon internationale de l'automobile d'Alger pour dévoiler les atouts de cet engin du futur, mais aussi, ces autres modèles, à savoir le Land Cruiser LC 200, LC 70, Prado, Rav4. Le FJ Cruiser comble un vide dans la gamme et ravive la tradition Toyota du véhicule indestructible et plaisant à conduire, d'allure jeune et agressive. Construit sur une plate-forme raccourcie du 4Runner américain, le FJ Cruiser se veut une réponse aux autres modèles de loisirs décalés de ses concurrents Nissan et Honda : à savoir le Xterra (sur base de Nissan Navara) pour le côté baroudeur simpliste et l'Elément (sur base de Honda CR-V) pour la "branchitude". La référence au célèbre Land Cruiser FJ40 des années 70-80 apporte une caution de sérieux auprès des amateurs de franchissement. Elle peut aussi être interprétée comme la volonté de prévenir toute tentation de ranger ce petit 4x4 parmi les simples véhicules de plage... L'engin conserve non seulement le patronyme mais se montre de surcroît fidèle aux lignes du concept. Normal, si l'on considère que son succès auprès du public était dû à son allure si particulière. Mais la simplicité n'est que de pure forme : le retour aux sources du 4x4 ne saurait compromettre ni la sécurité ni les performances ni le confort. Le FJ Cruiser répond à toutes les normes en vigueur et satisfait le goût des amateurs pour la belle mécanique. Le modèle 2008 gagne de nouvelles caractéristiques de sécurité. Un design sans pareil, une capacité de tout terrain étonnante, un finitions bien pensée. Il est propulsé par un V6 de 239 hp, disponible en 2 ou 4 roues motrices, et ne consomme que 11,7 l/100 km sur autoroute. Avec 5 places, ses portes arrière suicide, le FJ Cruiser est l'un des véhicules les plus ludiques du moment. Le FJ, en version de base ou doté du groupe hors-route ou du groupe C, tire sa puissance d'un moteur V6 de 4,0 litres à double arbre à cames en tête, 24 soupapes, distribution à calage variable intelligent (VVT-i) et injection séquentielle multipoint électronique, développant une puissance de 239 chevaux à 5 200 tr/min et un couple de 278 lb-pi à 3 800 tr/min. Le six cylindres peut être couplé, au choix, à une boîte manuelle 6 vitesses ou boîte automatique Super ECT à 5 rapports surmultipliées. Le FJ Cruiser est proposé avec deux types de quatre roues motrices. Avec la boîte manuelle, le système fonctionne en permanence tandis que comporte un système à temps partiel. Tous les deux sont équipés d'une boîte de transfert avec gammes haute et basse. La capacité de remorquage du FJ est de 2 268 kg (5 000 lb) tandis que sa charge utile est de 601 kg (1 325 lb). L'équipement de série comprend les coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et de coussins gonflables latéraux en rideau à l'avant et à l'arrière, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'une chaîne audio avec lecteur CD/MP3/WMA et prise audio auxiliaire, de la climatisation, d'une banquette arrière 60/40 et le verrouillage/téléverrouillage. En optant pour le groupe spécial hors-route, les amateurs de chasse et de pêche ou ceux qui doivent se rendre au chalet en empruntant des chemins forestiers, souvent avec des remorques et beaucoup de chargement, apprécieront les éléments sélectionnés par le constructeur. La liste inclut le régulateur de traction actif (ATRAC), le différentiel arrière verrouillable (boîte automatique 5 rapports seulement), des amortisseurs Bilstein avant et arrière et des pneus conçus pour la boue et la neige de BF Goodrich montés sur des roues en alliage exclusives de 16 po. Le groupe spécial hors-route comprend aussi des commodités et caractéristiques supplémentaires telles que les glaces intimité, le régulateur de vitesse, un capteur de recul, un porte-bagages de toit, des rétroviseurs à télécommande assistée avec éclairage, un pommeau de levier de vitesses métallique (boîte automatique 5 rapports seulement) et un accoudoir au siège du passager avant. Le groupe C inclut une grande partie des options du modèle hors-route, mais se caractérise principalement pour son super système audio FJammer avec changeur de 6 CD monté dans le tableau de bord, deux haut-parleurs supplémentaires dans le pavillon et un caisson d'extrêmes graves à l'arrière. Adnane Cherih
