D'une vitesse commerciale de 20 km à l'heure, la réception des rails du tramway de Constantine est prévue pour la fin du mois de septembre prochain, c'est du moins ce qu'a indiqué mardi à l'APS M. Abdelghani Abride responsable de l'Entreprise du Métro d'Alger. Selon M. Abdelghani, la réception des rails est attendue pour le la fin du mois de septembre, et leur pose débutera en fonction de l'avancement des travaux lancés récemment tout le long du tracé du projet. En ce qui concerne, la concrétisation effective de la première ligne dite prioritaire du futur tramway de Constantine, celle-ci est entrée dans sa phase active par le lancement réel des travaux de terrain. A ce sujet, le responsable de l'entreprise algérienne réalisatrice de ce projet structurant en partenariat avec un groupement étranger, a précisé que ces travaux sont visibles tout au long de l'itinéraire de ce premier tronçon de 8,1 km que devront emprunter les 27 rames de 300 à 400 passagers devant relier, dans une première étape, la ville de Constantine à la cité Slimane Zouaghi, située sur les hauteurs du plateau d'Ain El Bey, limitrophe de l'aéroport international Mohamed-Boudiaf. L'opération en cours qui n'a été entamée qu'après l'achèvement total des travaux topographiques, et géotechniques consiste notamment en la réalisation des travaux de terrassement qui serviront de plateforme au viaduc de 470 mètres de long enjambant le Rhumel, que devra traverser le futur tramway à proximité du lieudit Urbaco, a indiqué la même source. A ce propos, le directeur de wilaya des transports a affirmé que l'engagement de cette action est rendue possible grâce à la récupération du terrain d'emprise du projet après l'expropriation et l'indemnisation des occupants de dix-sept constructions à caractère d'habitation de fortune érigées en aval de la cité des fonctionnaires située à proximité de l'université Mentouri. Ainsi, un chantier est également ouvert au niveau de la future station de départ du tramway où les travaux sont en cours pour moderniser et réhabiliter les tribunes du vieux stade communal Benabdelmalek-Ramdane, auparavant démolies à la dynamite pour la circonstance. Les travaux de réalisation de la plateforme de la station terminale de ce nouveau moyen de transport urbain sont également en cours d'exécution à la cité Zouaghi où une gare multimodale est prévue. Ce terminal, dont les travaux sont déjà lancés qui sera un point de connexion entre tous les moyens de transport public que ce soit de la route ou du rail, est appelé à remplacer l'actuelle gare routière de l'Est située à la rue de Roumanie, a indiqué la direction des transports. "Cette gare contribuera dans une large mesure à fluidifier la circulation et atténuer un tant soit peu les fréquents bouchons et autres embouteillages dus au trafic très dense enregistré sur cet axe incontournable d'accès à la ville et ses deux nouvelles grandes tentacules urbaines qui sont les villes de Ali-Mendjeli et Massinissa", est il rappelé de même source. A noter que la concrétisation de ce tracé, qui a déjà nécessité des opérations totalement achevées de déviation sur un itinéraire de 34 km, des réseaux d'alimentation d'eau potable, d'électricité, de gaz, de téléphone, d'éclairage public et d'assainissement, comptera onze stations et quatre pôles d'échange dont deux parcs relais, a précisé le responsable. Les concepteurs du projet prévoient également l'extension, sur neuf kilomètres linéaires, de la première ligne de ce tramway en vue d'assurer la desserte, dans un premier temps, de la nouvelle ville Ali Mendjeli et, ultérieurement, la future ville universitaire, a rappelé la même source. En effet, le tramway de Constantine aura, selon les prévisions, une vitesse commerciale de 20 km à l'heure et permettra aux passagers de franchir la distance séparant les deux villes en 27 minutes à raison d'une fréquence de l'ordre de quatre minutes avec une charge pouvant atteindre quotidiennement,aux heures de pointe, 6 000 passagers. Pour rappel, l'idée première de réalisation du tramway de Constantine remonte au début des années 2000 et le lancement de l'étude de faisabilité du tracé prioritaire avec un bureau d'études étranger a été effectuée en 2004. Samira H.
