Estimé à 590 millions de dollars en 2008, le marché des engins de travaux publics est en pleine croissance. Selon un document publié par la mission économique française Ubifrance, l'important programme d'investissements publics ayant induit un dynamisme sans précédent dans les secteurs de la construction et des infrastructures de transport, s'est répercuté sur le marché des véhicules industriels et engins de travaux publics qui enregistre une forte croissance.Ainsi, le secteur des véhicules de transport et engin de TP en Algérie profite de facto de cette politique d'investissements. En effet, parmi les nombreux programmes engagés, le logement constitue l'un des secteurs prioritaires, puisque les autorités algériennes prévoient la construction de 1 584 238 logements. D'importants projets de construction d'édifices publics (stades, universités, hôpitaux, etc.) sont également inscrits au programme. Les infrastructures culturelles ne sont pas en reste, puisque la construction de l'Opéra d'Alger, d'une bibliothèque arabo-sud américaine et d'une salle polyvalente de 10 000 places est prévue. Sous l'impulsion du ministère des Transports, un programme d'investissement de 10 Mds EUR pour le développement du réseau ferroviaire est aussi prévu. En parallèle, les projets de tramway à Alger, Oran et Constantine, ainsi que du métro d'Alger sont en cours de réalisation. La modernisation du réseau routier est aussi une priorité du gouvernement, notamment avec la réalisation de l'autoroute Est-Ouest, traversant l'Algérie sur un tracé de 1 216 km reliant Tlemcen à Annaba. Enfin, les infrastructures maritimes doivent également voir leurs capacités croître, le ministère des Travaux publics prévoyant de porter le patrimoine portuaire de 42 ports en 2008, à 50 en 2009. Néanmoins, la production locale ne pouvant répondre pleinement aux besoins générés par le dynamisme du secteur de la construction, le taux de couverture par les importations est d'environ 85%. Le taux de croissance annuelle des importations est, quant à lui, passé de 23% en 2004 à 61% en 2008. Profitant de l'accroissement important de la demande, de nouveaux acteurs se sont imposés sur le marché algérien. Ainsi, plusieurs entreprises se sont lancées dans l'importation et la distribution d'engins depuis la fin des années 1990. La plupart d'entre elles sont contrôlées par des opérateurs algériens. Néanmoins, on compte parmi les plus importantes quelques entreprises détenues par des intérêts étrangers telles que la filiale algérienne de Bergerat Monnoyeur qui distribue les matériels Caterpillar, Algomat qui représente Manitou, ou encore Demdistral, filiale du groupe belge DSA. D'autres grandes marques internationales sont représentées en Algérie à l'instar de Komatsu, Volvo, Hyundai, John Deere ou Hitachi. Le même document note, par ailleurs, qu'avec près de 3,5 millions de véhicules, le parc automobile algérien est le plus important du Maghreb. Les véhicules de transport (autobus et camions lourds) représentent le tiers du volume global, soit près de 2 million d'immatriculations. En raison de la vétusté du parc, de l'interdiction d'importer des véhicules d'occasion et de l'essor du secteur de la construction, la demande de véhicules industriels et de transport ne cesse d'augmenter. Les importations de véhicules de transport de personnes ont atteint 313 millions de dollars en 2008, en progression de 29,7% par rapport à 2007. En 2008, les importations de véhicules de transport de marchandises se sont élevées à 1,4 milliards de dollars, soit une hausse de 45% par rapport à 2007. Au coude à coude, la Chine et le Japon sont les deux principaux fournisseurs de l'Algérie (respectivement premier et deuxième fournisseurs), talonnés par la France qui a vu ses exportations croître de 26,3% en 2008 par rapport à 2007. En position de challenger, l'Afrique du Sud a enregistré une progression spectaculaire de ses exportations de véhicules de transport de marchandises à destination de l'Algérie, supérieure à 1 200% en 2008 par rapport à 2006, détenant ainsi près de 12% de parts de marché. Secteur porteur en Algérie, les importations de remorques et semi-remorques ont connu une hausse de près de 70% sur la période 2007-2008, passant de 106,8 M USD à 181 M USD. La France tient le haut du tableau avec 21,4% de parts de marché en 2008, suivie de près par la Tunisie, deuxième fournisseur de l'Algérie avec 20,8% de parts de marché. Les progressions les plus importantes entre 2007 et 2008 sont enregistrées par la Chine, la Belgique et l'Italie. Pour sa part, l'Entreprise nationale de matériels de travaux publics (ENMTP) et sa filiale Somabe, spécialisée dans la construction de dumpers et bétonnières, réalisent la majeure partie de la production nationale d'engins. Samira G.
