Un séminaire international consacré au système de communications ferroviaires dit GSM-R sera présidé aujourd'hui, à l'hôtel Mercure d'Alger, par le ministre des transports, M. Mohamed Maghlaoui. Selon un communiqué, envoyé par le ministère, les différents équipementiers, ainsi que les opérateurs et utilisateurs du système GSM-R, vont participer à cette rencontre, qui entre dans le cadre de l'introduction des nouvelles techniques de signalisation ferroviaire liées à la modernisation du réseau national de chemin de fer. Cette rencontre sera également l'occasion pour les techniciens algériens de faire le points sur les conditions de réalisation et d'exploitation de cette technologie qui représente un vecteur essentiel de l'introduction du transport intelligent en Algérie. Les trains utiliseront la technologie GSM-R (Global System for Mobiles - Railways) pour communiquer plus facilement en direct avec les postes de régulation du trafic ferroviaire. Le GSM-R est un sous-système de l'ERTMS (European Train Control System, Système européen de surveillance du trafic ferroviaire). Cette technologie est très proche de la technologie GSM (utilisée pour les téléphones mobiles). Elle sert donc à transmettre les données entre les trains et les postes de régulation du trafic ferroviaire avec les niveaux 2 et 3 du système ETCS (European Train Control System). Ainsi quand le train arrive sur l'une des Eurobalises, il communique sa nouvelle position et sa vitesse et reçoit en retour l'autorisation d'entrer ou non sur la portion de voie suivante et sa nouvelle vitesse maximale. Il n'y a donc plus besoin de signalisation latérale. En fait, le système ETCS a été mis au point depuis 1996 sur la base de la directive 96/48 de l'Union européenne concernant l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse, en s'appuyant sur le système de communication radio GSM-R. L'introduction de l'ETCS doit non seulement simplifier la conduite des trains et rendre plus intelligente et plus sûre la signalisation, mais aussi, réduire les charges d'investissement et d'entretien des installations fixes (par exemple, les signaux) et améliorer la vitesse moyenne des transports.
