Le salon du Bourget, qui a fermé ses portes, avant-hier, a été un excellent cru pour les affaires, mais le mauvais temps a découragé les visiteurs, a déclaré devant la presse Emeric d'Arcimoles, commissaire général de la manifestation. Les exposants ont ainsi annoncé des commandes de 115 milliards d'euros, un record. "Salon pluvieux, salon fructueux", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse. "C'est une édition très satisfaisante. Les professionnels de l'aéronautique ont annoncé 115 milliards d'euros de commandes, un niveau historique, mais on a constaté une baisse de participation très certainement due à la météo", a-t-il résumé. Le salon avait en effet ouvert lundi sous de violents orages qui n'ont quasiment pas cessé toute la semaine. Dimanche, à la pluie se mêlaient le vent et une atmosphère particulièrement fraîche en ce début d'été. M. d'Arcimoles a précisé que la diminution des visiteurs professionnels (de lundi à jeudi) était de l'ordre de 5% et celle du grand public de 10% vendredi et samedi. "Compte-tenu du temps aujourd'hui, le public ne devrait pas être plus nombreux" ce dimanche, a-t-il commenté. Les organisateurs s'attendaient à recevoir 185 000 personnes sur les trois jours. Dysfonctionnements Ils ont également souligné que le salon avait été terni par des dysfonctionnements graves en matière de téléphonie mobile. "On n'a jamais pu passer de communications téléphoniques. On va discuter dès demain avec les responsables des opérateurs (Orange et SFR) pour que les problèmes soient résolus pour l'édition 2015", a souligné M. d'Arcimoles. Il a reconnu que ces dysfonctionnements n'avaient pas donné "une image très glorieuse" de la France bien qu'elle dispose de la technologie. Vendredi, le directeur du salon Gilles Fournier s'était insurgé contre Orange et SFR. "On ne comprend pas comment les deux plus grands opérateurs téléphoniques français ont pu planter à ce point le plus grand salon aéronautique du monde alors qu'on les a prévenus il y a longtemps. C'est grave, c'est lamentable", avait-il déclaré. Boeing et Airbus au coude-à-coude Boeing et Airbus ont finalement terminé au coude-à-coude au salon aéronautique du Bourget où les grands constructeurs régionaux ont eux battu des records, illustrant le dynamisme du secteur. L'avionneur européen Airbus a annoncé avoir comptabilisé pour 39,3 milliards de commandes fermes portant sur 241 appareils lors des quatre journées dédiées aux professionnels. Si l'on y ajoute les intentions d'achat, le total de commandes enregistrées s'élève à 68,7 milliards de dollars, portant sur 466 moyen-courriers A320 et A320neo, long-courriers A330, A350, le dernier né de la gamme, et le super-jumbo A380. De son côté, Boeing a annoncé avoir enregistré des commandes fermes d'une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards. Avec un total de 60,2 milliards de dollars, Boeing reste derrière son concurrent européen Airbus. L'Américain a toutefois démontré sa détermination à continuer à dominer le segment des avions long-courriers en annonçant la version allongée du 787 Dreamliner, le 787-10, fabriqué pour moitié en matériaux composites. "Le salon du Bourget 2013 aura été un très grand millésime pour Boeing", a estimé l'avionneur. Evitant de revendiquer la victoire, le directeur commercial d'Airbus John Leahy a affirmé qu'il avait dominé le segment lucratif du long-courrier depuis cinq ans, en remportant 70% des commandes. Airbus organise en outre un survol vendredi du salon par son A350 dont les essais en vol ont démarré il y a moins d'une semaine. Avions régionaux Les constructeurs d'avions régionaux ont eux battus leurs records de commande. L'E2, nouvelle génération de la famille E jets du brésilien Embraer, a été l'une des vedettes du show. Son lancement a en effet été assorti d'une commande ferme de 100 appareils par la compagnie Skywest. "Le salon de Paris-Le Bourget a été un très bon salon pour Embraer. Il montre le succès de la famille Ejet. C'est le meilleur salon de ces dix dernières années", a déclaré Paulo Cesar Silvo, président de la division aviation commerciale. Sur le segment des 30-120 sièges, Embraer détient 40% de parts de marché contre 29% pour son concurrent canadien Bombardier, dont le CSeries a été le grand absent du Bourget. Pour ATR, leader incontesté du marché des avions régionaux à hélices, le salon "est le meilleur salon de l'histoire" de cette co-entreprise des groupes EADS et Finmeccanica, a commenté un porte-parole. "Nous avons enregistré 173 commandes dont 83 fermes pour un total de 4,1 milliards de dollars, un record", a-t-il commenté. Le carnet de commandes est ainsi à un niveau jamais atteint (+277 avions), soit l'équivalent de plus de trois années de production. L'ensemble des constructeurs profitent de l'essor du transport aérien en Asie, en Amérique centrale et latine. Ils bénéficient en outre du renouvellement des flottes des compagnies plus traditionnelles, à l'instar d'Air France-KLM qui a confirmé mercredi une commande de 25 A350-900 d'une valeur de 7,2 milliards de dollars. Pour l'Europe, les compagnies à bas coûts, EasyJet et Ryanair restent dynamiques. La compagnie britannique EasyJet a d'ailleurs annoncé une intention d'achat de 100 A320 d'une valeur de 13,2 milliards. L'irlandaise a elle, confirmé une commande de 175 avions 737-800 Next Generation estimée à 15,6 milliards de dollars. La compagnie émiratie Qatar Airways a annoncé lundi au salon du Bourget qu'elle commandait neuf long-courriers Boeing B777-300 ER pour un prix catalogue total de 2,8 milliards de dollars. La transaction se décompose en deux commandes fermes et sept options, a indiqué le P-DG de Qatar Airways, Akbar al-Baker, précisant que sa compagnie confirmait toujours ses options. La compagnie srilankaise SriLankan Airlines a annoncé mercredi une commande de six A330-300 et quatre exemplaires du futur long-courrier A350-900 d'Airbus, au prix catalogue de 2,6 milliards de dollars. La commande des A330 a été finalisée mercredi, celle des quatre A350 doit l'être dans les deux semaines, a précisé le directeur commercial d'Airbus John Leahy. Le loueur américain CIT a passé une commande ferme pour 30 Boeing 737 MAX 8, un contrat estimé à 3 milliards de dollars au prix catalogue, ont annoncé les deux parties mercredi au Bourget. Le 737 MAX est la version remotorisée du moyen-courrier vedette du constructeur américain. La compagnie américaine United Airlines a commandé à Airbus dix long-courriers A350-1000 d'une valeur totale de 3,3 milliards au prix catalogue, a annoncé jeudi au Bourget l'avionneur dans un communiqué. United a en outre converti sa commande de 25 A350-900 en A350-1000, la version la plus longue de cet appareil nouvelle génération qui doit concurrencer le Dreamliner et le 777 de Boeing, a-t-il précisé. Cette conversion représente, au prix catalogue, un contrat de 8,3 milliards de dollars contre 7,2 pour l'A350-900. La compagnie américaine à bas coûts Spirit a commandé 20 Airbus A321 d'une valeur de 2,1 milliards de dollars, a annoncé jeudi l'avionneur au salon du Bourget. Le transporteur a également décidé de convertir dix de ses A320 déjà commandés en A321 de plus grande capacité, a-t-il ajouté.
