La société américaine de location d'avions Air Lease Corporation (ALC) a annoncé une commande géante de 75 moyen-courriers 737 remotorisés à Boeing, représentant 7,2 milliards de dollars au prix catalogue. Le patron d'ALC, Steven Udvar-Hazy, considéré comme l'inventeur de la location-vente aux compagnies aériennes, a ajouté que cette transaction prévoyait également 25 options. Il s'agit de la première commande du MAX par une société de leasing, ont souligné ALC et Boeing dans un communiqué. Le 737 MAX complète parfaitement le portefeuille d'avions d'Air Lease, qui détient une flotte croissante de 737-800, nouvelle génération, a commenté M. Udvar-Hazy. "Le 737 MAX apporte l'amélioration dont nos compagnies clientes ont besoin pour rester compétitives à l'avenir", a-t-il ajouté. Cette annonce intervient au premier jour du salon aéronautique de Farnborough, qui se déroule toute la semaine au Royaume-Uni et qui devrait consacrer le succès du 737 MAX de Boeing, en concurrence avec l'Airbus A320neo. ALC rappelle avoir commandé au total 170 appareils Boeing, dont 75 737 MAX, 78 737-800 nouvelle génération, 5 777-300ER (Extended Range) et 12 787-9 Dreamliners. L'implantation d'une usine d'Airbus aux USA minimisée Le nouveau patron de la division d'aviation civile de Boeing a minimisé, avant-hier, l'implantation de la première usine d'assemblage d'Airbus aux Etats-Unis, estimant que les compagnies aériennes s'intéressaient plus à la valeur des avions qu'à l'endroit où ils sont construits. "Vous gagnez avec les meilleurs produits, la meilleure valeur, les meilleurs relations", a dit Ray Conner à des journalistes à Londres, à la veille de l'ouverture du salon aéronautique de Farnborough. Airbus, filiale d'EADS, a annoncé, hier, un projet de construction d'une usine d'assemblage à Mobile, dans l'Alabama, pour ses monocouloirs A320, destinés aux vols court- et moyen courriers, afin de se rapprocher des compagnies aériennes américaines aux flottes vieillissantes. Si les décisions d'achat des compagnies se basaient sur l'endroit où les avions sont construits, Boeing détiendrait 100% du marché américain au lieu de 80%, a remarqué Ray Conner. Nommé fin juin pour succéder à Jim Albaugh, à la tête du pôle d'aviation commerciale de Boeing, Ray Conner a estimé que la concurrence était plus féroce aujourd'hui qu'il y a 10 ou 15 ans. Boeing et Airbus se livrent à une guerre sans merci pour emporter la part du lion dans un marché estimé à 100 milliards de dollars par an. Ray Conner a dit s'attendre à un "salon correct" en termes de commandes à Farnborough. L'avionneur américain devrait prendre sa revanche sur Airbus au salon aéronautique de Farnborough à partir d'hier, grâce à la version remotorisée de son monocouloir vedette, le B737MAX, un an après le raz-de-marée de commandes engrangé par le groupe européen au salon du Bourget. Le directeur général de Boeing Jim Mc Nerney, s'attend à ce que l'avionneur américain surpasse Airbus "un certain nombre d'années" durant, selon la presse. Ray Conner a également précisé qu'il ne fallait pas s'attendre à des revirements stratégiques spectaculaires chez Boeing sous sa houlette.
