Décidément, les déboires n'en finissent pas pour les constructeurs automobiles japonais. En effet, après les problèmes de freinage et d'accélérateur décelés sur un certain nombre de véhicules du géant de l'automobile Toyota, lequel a dû rappeler plusieurs dizaines de milliers de ses voitures à travers le monde, c'est au tour de son compatriote Honda, deuxième constructeur automobile nippon, de rappeler mardi plus de 400 mille véhicules à cause d'un airbag défectueux. Décidément, les déboires n'en finissent pas pour les constructeurs automobiles japonais. En effet, après les problèmes de freinage et d'accélérateur décelés sur un certain nombre de véhicules du géant de l'automobile Toyota, lequel a dû rappeler plusieurs dizaines de milliers de ses voitures à travers le monde, c'est au tour de son compatriote Honda, deuxième constructeur automobile nippon, de rappeler mardi plus de 400 mille véhicules à cause d'un airbag défectueux. Le défaut des Honda affecte principalement des voitures vendues en Amérique du Nord, notamment les modèles Civic et Accord produits en 2001 et 2002. En cas de collision et de déclenchement du coussin de sécurité, ce dernier peut exploser en raison d'une pression excessive dans le gonfleur, et provoquer "une dispersion de fragments de l'airbag, avec risque de blessures pour les occupants du véhicule", a expliqué Honda dans un communiqué. Selon la même source, une douzaine d'accidents ont été recensés, dont un mortel. Conséquence : hier mercredi, à la Bourse de Tokyo, l'action Honda a perdu mercredi 1,63%, tandis que Toyota a légèrement rebondi de 0,44%. Les véhicules rappelés, produits en 2001 et 2002, sont au nombre de 378.758 aux Etats-Unis, 41.685 au Canada et le reste dans d'autres régions du monde, dont 4.042 au Japon, a précisé le constructeur. Les modèles concernés sont les Accord, Civic, TL, CR-V et Odyssey aux Etats-Unis et au Canada, les Pilot et CL aux Etats-Unis seulement, et les Inspire, Saber et Lagreat au Japon. Ce n'est pas la première fois que ce genre de problèmes survient sur les véhicules Honda. Et pour cause, un total de 514.355 voitures dans le monde avaient déjà dû retourner chez le garagiste entre novembre 2008 et juillet 2009 à cause de ce même problème. De leur côté, les autorités américaines ont fait état de plusieurs accidents, dont au moins un mortel, dus à ce défaut. Les nouvelles mesures ont été décidées après une enquête interne du constructeur, qui a identifié un dysfonctionnement dans une étape de la chaîne de production. Tous les véhicules, potentiellement affectés, ont donc été rappelés également, même si aucun nouvel incident n'a été signalé. Au total, Honda aura donc rappelé 952.118 véhicules depuis 2008 à cause de ce problème d'airbag. Fin janvier, le deuxième constructeur nippon avait en outre annoncé le rappel de 646 mille voitures dans le monde, en raison d'un risque d'incendie dans le système d'ouverture des vitres. Par ailleurs, le P-dg du constructeur automobile japonais Toyota, Akio Toyoda, devrait se rendre devant le Congrès américain pour s'«expliquer» sur les défauts techniques qui ont entraîné des millions de rappels de voitures, a déclaré hier mercredi le ministre japonais des Transports. «Il (Akio Toyoda, Ndlr) devra donner une explication à tous les acteurs concernés. Donc, si le Congrès en fait la demande, je veux qu'il y réponde et qu'il fournisse une explication sincère», a indiqué Seiji Maehara. Y. D. Le défaut des Honda affecte principalement des voitures vendues en Amérique du Nord, notamment les modèles Civic et Accord produits en 2001 et 2002. En cas de collision et de déclenchement du coussin de sécurité, ce dernier peut exploser en raison d'une pression excessive dans le gonfleur, et provoquer "une dispersion de fragments de l'airbag, avec risque de blessures pour les occupants du véhicule", a expliqué Honda dans un communiqué. Selon la même source, une douzaine d'accidents ont été recensés, dont un mortel. Conséquence : hier mercredi, à la Bourse de Tokyo, l'action Honda a perdu mercredi 1,63%, tandis que Toyota a légèrement rebondi de 0,44%. Les véhicules rappelés, produits en 2001 et 2002, sont au nombre de 378.758 aux Etats-Unis, 41.685 au Canada et le reste dans d'autres régions du monde, dont 4.042 au Japon, a précisé le constructeur. Les modèles concernés sont les Accord, Civic, TL, CR-V et Odyssey aux Etats-Unis et au Canada, les Pilot et CL aux Etats-Unis seulement, et les Inspire, Saber et Lagreat au Japon. Ce n'est pas la première fois que ce genre de problèmes survient sur les véhicules Honda. Et pour cause, un total de 514.355 voitures dans le monde avaient déjà dû retourner chez le garagiste entre novembre 2008 et juillet 2009 à cause de ce même problème. De leur côté, les autorités américaines ont fait état de plusieurs accidents, dont au moins un mortel, dus à ce défaut. Les nouvelles mesures ont été décidées après une enquête interne du constructeur, qui a identifié un dysfonctionnement dans une étape de la chaîne de production. Tous les véhicules, potentiellement affectés, ont donc été rappelés également, même si aucun nouvel incident n'a été signalé. Au total, Honda aura donc rappelé 952.118 véhicules depuis 2008 à cause de ce problème d'airbag. Fin janvier, le deuxième constructeur nippon avait en outre annoncé le rappel de 646 mille voitures dans le monde, en raison d'un risque d'incendie dans le système d'ouverture des vitres. Par ailleurs, le P-dg du constructeur automobile japonais Toyota, Akio Toyoda, devrait se rendre devant le Congrès américain pour s'«expliquer» sur les défauts techniques qui ont entraîné des millions de rappels de voitures, a déclaré hier mercredi le ministre japonais des Transports. «Il (Akio Toyoda, Ndlr) devra donner une explication à tous les acteurs concernés. Donc, si le Congrès en fait la demande, je veux qu'il y réponde et qu'il fournisse une explication sincère», a indiqué Seiji Maehara. Y. D.
