«Air Algérie s'est engagée avec les personnels navigants et des discussions sont en cours qui, en principe, devraient aboutir à une décision qui arrange les travailleurs et l'entreprise. Deux commissions prennent en charge le régime de travail et les rémunérations», a notamment déclaré, hier à l'hôtel Mercure au cours d'une conférence de presse, le président-directeur général de la compagnie nationale aérienne, Air Algérie, Mohamed Salah Boultif. «Air Algérie s'est engagée avec les personnels navigants et des discussions sont en cours qui, en principe, devraient aboutir à une décision qui arrange les travailleurs et l'entreprise. Deux commissions prennent en charge le régime de travail et les rémunérations», a notamment déclaré, hier à l'hôtel Mercure au cours d'une conférence de presse, le président-directeur général de la compagnie nationale aérienne, Air Algérie, Mohamed Salah Boultif. Il s'agit, selon lui, «d'ouvrir un chantier concernant la hiérarchisation des salaires, mais nous n'allons pas créer quelque chose de nouveau».Aussi, il précise que l'essentiel consiste, également, à améliorer les conditions de travail et revoir les considérations socioprofessionnelles en axant les efforts sur la motivation et l'émulation. La ponctualité est devenue le cheval de bataille du nouveau patron d'Air Algérie qui estime que «le travail a déjà commencé dans ce sens alors que les employés sont sensibilisés sur ce sujet. Concernant la mise à niveau de l'entreprise, il y a lieu de régler les problèmes avec le syndicat sachant que la bonne volonté existe». A propos de la Omra, il dira que «Air Algérie va organiser 102 vols dans le cadre de la Omra 2011 tandis que la compagnie aérienne saoudienne aura 125 vols. Ce qui fait un total de 227 vols vers les Lieux-Saints de l'Islam durant les mois de Chaâbane et Ramadhan». Un accord a été conclu avec la compagnie aérienne saoudienne pour organiser 180 vols charter et des vols réguliers. Ainsi, dès le 19 juillet, 3 avions seront réservés pour la Omra avec un premier départ pour 314 places alors que le deuxième vol de 280 places assuré par 2 avions est prévu le 24 juillet. Concernant la formation, le conférencier a indiqué qu'«une convention-cadre de coopération existe entre Air Algérie et Tassili Airlines pour la modernisation de la flotte et les travaux de maintenance à garantir par Air Algérie, ainsi que la formation des pilotes sur le simulateur de Kouba». La sécurité et la sûreté des appareils ainsi que l'amélioration de la qualité de la maintenance sont également les missions importantes que le nouveau boss d'Air Algérie doit s'efforcer de prendre en charge. «La maintenance des avions cargo est le parent pauvre de cette compagnie et des avions seront réceptionnés prochainement après des études qui seront effectuées pour l'achat d'avions qui seront utilisés uniquement pour le fret». L'important pour les passagers consiste à annihiler les problèmes inhérents aux retards engendrés par les départs, notamment durant la période estivale où l'extraordinaire rush des émigrés et des vacanciers cause, parfois, des désagréments et suscite la colère des voyageurs. Par exemple, la période de la Omra est particulièrement difficile sachant que de nombreux futurs pèlerins sont exposés à des tracasseries préjudiciables avant l'embarquement. Mais le comble, certains candidats à la Omra ne trouvent pas leurs noms sur la liste des départs alors qu'à l'agence où ils ont réglé les formalités et payé le prix fort pour l'accomplissement de ce rite, tout est OK. Faut-il souligner, par ailleurs, que l'accord prévu entre Air Algérie et Air France en termes de transport des passagers est caractérisé par la partage de 60 % pour la France et 40 % pour l'Algérie. Avec l'accord signé en 2006, l'équilibre a été rétabli à raison de 50 % pour chacune des deux compagnies. M. Boultif n'a pas manqué de souligner sa position contre toute forme de marginalisation des cadres au sein de l'entreprise. C'est ainsi qu'il a réhabilité dans ses fonctions Azzoug Mennouar, cadre du département maintenance, marginalisé au temps de Bouabdallah. Il s'agit, selon lui, «d'ouvrir un chantier concernant la hiérarchisation des salaires, mais nous n'allons pas créer quelque chose de nouveau».Aussi, il précise que l'essentiel consiste, également, à améliorer les conditions de travail et revoir les considérations socioprofessionnelles en axant les efforts sur la motivation et l'émulation. La ponctualité est devenue le cheval de bataille du nouveau patron d'Air Algérie qui estime que «le travail a déjà commencé dans ce sens alors que les employés sont sensibilisés sur ce sujet. Concernant la mise à niveau de l'entreprise, il y a lieu de régler les problèmes avec le syndicat sachant que la bonne volonté existe». A propos de la Omra, il dira que «Air Algérie va organiser 102 vols dans le cadre de la Omra 2011 tandis que la compagnie aérienne saoudienne aura 125 vols. Ce qui fait un total de 227 vols vers les Lieux-Saints de l'Islam durant les mois de Chaâbane et Ramadhan». Un accord a été conclu avec la compagnie aérienne saoudienne pour organiser 180 vols charter et des vols réguliers. Ainsi, dès le 19 juillet, 3 avions seront réservés pour la Omra avec un premier départ pour 314 places alors que le deuxième vol de 280 places assuré par 2 avions est prévu le 24 juillet. Concernant la formation, le conférencier a indiqué qu'«une convention-cadre de coopération existe entre Air Algérie et Tassili Airlines pour la modernisation de la flotte et les travaux de maintenance à garantir par Air Algérie, ainsi que la formation des pilotes sur le simulateur de Kouba». La sécurité et la sûreté des appareils ainsi que l'amélioration de la qualité de la maintenance sont également les missions importantes que le nouveau boss d'Air Algérie doit s'efforcer de prendre en charge. «La maintenance des avions cargo est le parent pauvre de cette compagnie et des avions seront réceptionnés prochainement après des études qui seront effectuées pour l'achat d'avions qui seront utilisés uniquement pour le fret». L'important pour les passagers consiste à annihiler les problèmes inhérents aux retards engendrés par les départs, notamment durant la période estivale où l'extraordinaire rush des émigrés et des vacanciers cause, parfois, des désagréments et suscite la colère des voyageurs. Par exemple, la période de la Omra est particulièrement difficile sachant que de nombreux futurs pèlerins sont exposés à des tracasseries préjudiciables avant l'embarquement. Mais le comble, certains candidats à la Omra ne trouvent pas leurs noms sur la liste des départs alors qu'à l'agence où ils ont réglé les formalités et payé le prix fort pour l'accomplissement de ce rite, tout est OK. Faut-il souligner, par ailleurs, que l'accord prévu entre Air Algérie et Air France en termes de transport des passagers est caractérisé par la partage de 60 % pour la France et 40 % pour l'Algérie. Avec l'accord signé en 2006, l'équilibre a été rétabli à raison de 50 % pour chacune des deux compagnies. M. Boultif n'a pas manqué de souligner sa position contre toute forme de marginalisation des cadres au sein de l'entreprise. C'est ainsi qu'il a réhabilité dans ses fonctions Azzoug Mennouar, cadre du département maintenance, marginalisé au temps de Bouabdallah.
