Peugeot 308 s'offre un restylage ponctué qui lui confère une allure jeune et dynamique. Ce coup de bistouri arrive après quatre ans de loyaux et bons services, une réponse du Lion à l'offensive des concurrents, notamment avec l'arrivée de la Clio 3e génération, de la nouvelle Citroën C4, la Volkswagen Golf 6 et la nouvelle Ford Focus. La réponse de Peugeot s'est faite, donc, en mettant sur le marché une voiture d'une silhouette plus équilibrée et harmonisée avec un renforcement de ses attributs qualitatifs. Peugeot 308 s'offre un restylage ponctué qui lui confère une allure jeune et dynamique. Ce coup de bistouri arrive après quatre ans de loyaux et bons services, une réponse du Lion à l'offensive des concurrents, notamment avec l'arrivée de la Clio 3e génération, de la nouvelle Citroën C4, la Volkswagen Golf 6 et la nouvelle Ford Focus. La réponse de Peugeot s'est faite, donc, en mettant sur le marché une voiture d'une silhouette plus équilibrée et harmonisée avec un renforcement de ses attributs qualitatifs. C'est sur les routes de l'Algérois que nous avons essayé la 308 sous sa nouvelle robe. Plus compact et statutaire mais moins agressive, la nouvelle Peugeot 308 laisse apparaître clairement les nouvelles lignes adoptées par le nouveau code stylistique de la marque. Une face avant identitaire Le raffinement le plus frappant dans la 308 apparaît sur la face avant avec son look moderne et plus épuré mais moins agressif, un peu comme la luxueuse 508. La calandre flottante propre à Peugeot est mise en valeur, de nouveaux projecteurs xénon finement redessinés s'offrent au plaisir des yeux avec de légers reflets bleus. Une paire de feux à LED visibles (de jour comme de nuit) sous forme d'un boomerang est placée aux extrémités des antibrouillard ; elle procure une vue futuriste de la 308. Le capot est toujours aussi plongeant avec un nez raccourci pour équilibrer le profil, centré du nouveau logo de la marque au Lion posé sur un fond noir brillant entouré d'une ligne de chrome. Le bandeau central de protection a également était aminci pour un maximum de raffinement. L'arrière du véhicule, en revanche, ne connaît pas de profond changement, d'ailleurs dommage on aurait aimé voir de nouveaux feux pour compléter la métamorphose de ses derniers tel effectués sur la face avant et sur les autres composants de la voiture. On distingue, par ailleurs, la présence de série du bouclier arrière avec de faux airs d'extracteur et un pare-choc plus dynamique et la présence d'une baguette en chrome satinée soulignant clairement la ligne de style et l'arrête horizontale du Hayon. Un habitacle sobre et accueillant L'intérieur est presque identique à l'ancienne mouture avec néanmoins l'adoption de chrome sur certaines parties de l'habitacle. Il faut dire que l'habitacle de la 308 était déjà d'une bonne facture, il profite d'une finition améliorée avec une qualité perçue au design soigné. Les finitions sont toutes aussi de qualité avec une planche de bord bien taillée agréable au toucher, les sièges sont bien enveloppants, avec une découpe parfaite qui nous procure une belle assise pour une conduite très confortable. Quant au volant, il est réglable en hauteur et en profondeur. Les équipes du Style Peugeot n'ont forcément pas voulu casser une harmonie déjà affichée sur l'ancienne monture entre la partie avant et arrière de la voiture, l'assise est confortable et les trois passagers adultes assis derrière n'ont pas hésité à faire un comparatif entre la nouvelle et l'ancienne 308. «Elle est confortable, l'espace aux jambes est acceptable, presque semblable à sa devancière avec autant d'espaces de rangement bien agencés et à portée de main.» Une conduite agréable et précise avec un moteur plus technologique Pour notre essai, nous avons roulé à bord de la 308 diesel équipée du nouveau moteur 1.6 HDI FAP Euro V déployant 112 ch (2 ch de plus par rapport au 110 ch déjà commercialisé par Peugeot) pour un couple maxi affiché à 260 Nm couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, qui s'est avéré généreux lors de nos accélérations, qui affiche une consommation moyenne de carburant de seulement 4.5l/100km et bien silencieux… un réel plaisir de conduite. Il est utile de signaler que le démarrage du moteur est rapide et aucune vibration n'est ressentie à la coupure du moteur. A basse vitesse, le confort est un peu ferme mais au fil du temps et des kilomètres parcourus, le sentiment laisse place à un plaisir de conduite remarquable, avec une manipulation souple et une poignée de vitesse à portée de mains ; elle procure une fluidité aux passages des rapports. Le freinage est irréprochable et l'aide au freinage «AFU» qui équipe la voiture affiche présent dès que le besoin se fait ressentir. Le train arrière nous à séduit en affichant une bonne stabilité sur tout type de route, tandis que le train avant est très vivace et très précis, chose qui nous à procuré une tenue de route irréprochable même dans les virages serrés, ceci est accentué par la présence d'une direction plus précise que sur la précédente 308. Le comportement routier en général était parfait ceci en grande partie grâce à un châssis très dynamique, une réputation bien propre à Peugeot. La finition Allure de la Peugeot 308 qu'on a pu essayer est proposée dans les show-rooms de Peugeot Algérie au prix de 2.009.000 dinars TTC avec une liste d'équipements exhaustives dans laquelle ont trouve : ABS, AFU, Airbag conducteur et passager, anti-démarrage électronique, lève-vitres avant électriques, alarme d'oubli d'extinction des feux et clé, climatisation manuelle, ordinateur de bord et indicateur de maintenance, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, enjoliveur de roue 15', allumage automatique des feux de détresse, airbags latéraux, DRL (Day Running light), feux diurnes à LED, projecteurs antibrouillard, jantes en alliage léger, climatisation automatique bizone + accoudoir central, pack visibilité, lève- vitre arrière électrique, siège passager réglable en hauteur et volant 3 branches en cuir, airbags rideaux, aide au parking avant et arrière, toit cielo panoramique, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un régulateur limitateur de vitesse. Le segment des compacts a fortement évolué ces dernières années avec des voitures plus design, économiques et plus technologiques pourvues d'un panel d'équipements et d'éléments de haute facture. Peugeot n'est pas en reste et n'a pas trop attendu pour mettre en scelle sa nouvelle 308 qui bénéficie donc d'un restylage profond notamment sur la face avant. Si la Peugeot 308 est une voiture bien née, la version restylée confirme les solides gênes du Lion et laisse croire que l'avenir lui sera radieux. C'est sur les routes de l'Algérois que nous avons essayé la 308 sous sa nouvelle robe. Plus compact et statutaire mais moins agressive, la nouvelle Peugeot 308 laisse apparaître clairement les nouvelles lignes adoptées par le nouveau code stylistique de la marque. Une face avant identitaire Le raffinement le plus frappant dans la 308 apparaît sur la face avant avec son look moderne et plus épuré mais moins agressif, un peu comme la luxueuse 508. La calandre flottante propre à Peugeot est mise en valeur, de nouveaux projecteurs xénon finement redessinés s'offrent au plaisir des yeux avec de légers reflets bleus. Une paire de feux à LED visibles (de jour comme de nuit) sous forme d'un boomerang est placée aux extrémités des antibrouillard ; elle procure une vue futuriste de la 308. Le capot est toujours aussi plongeant avec un nez raccourci pour équilibrer le profil, centré du nouveau logo de la marque au Lion posé sur un fond noir brillant entouré d'une ligne de chrome. Le bandeau central de protection a également était aminci pour un maximum de raffinement. L'arrière du véhicule, en revanche, ne connaît pas de profond changement, d'ailleurs dommage on aurait aimé voir de nouveaux feux pour compléter la métamorphose de ses derniers tel effectués sur la face avant et sur les autres composants de la voiture. On distingue, par ailleurs, la présence de série du bouclier arrière avec de faux airs d'extracteur et un pare-choc plus dynamique et la présence d'une baguette en chrome satinée soulignant clairement la ligne de style et l'arrête horizontale du Hayon. Un habitacle sobre et accueillant L'intérieur est presque identique à l'ancienne mouture avec néanmoins l'adoption de chrome sur certaines parties de l'habitacle. Il faut dire que l'habitacle de la 308 était déjà d'une bonne facture, il profite d'une finition améliorée avec une qualité perçue au design soigné. Les finitions sont toutes aussi de qualité avec une planche de bord bien taillée agréable au toucher, les sièges sont bien enveloppants, avec une découpe parfaite qui nous procure une belle assise pour une conduite très confortable. Quant au volant, il est réglable en hauteur et en profondeur. Les équipes du Style Peugeot n'ont forcément pas voulu casser une harmonie déjà affichée sur l'ancienne monture entre la partie avant et arrière de la voiture, l'assise est confortable et les trois passagers adultes assis derrière n'ont pas hésité à faire un comparatif entre la nouvelle et l'ancienne 308. «Elle est confortable, l'espace aux jambes est acceptable, presque semblable à sa devancière avec autant d'espaces de rangement bien agencés et à portée de main.» Une conduite agréable et précise avec un moteur plus technologique Pour notre essai, nous avons roulé à bord de la 308 diesel équipée du nouveau moteur 1.6 HDI FAP Euro V déployant 112 ch (2 ch de plus par rapport au 110 ch déjà commercialisé par Peugeot) pour un couple maxi affiché à 260 Nm couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, qui s'est avéré généreux lors de nos accélérations, qui affiche une consommation moyenne de carburant de seulement 4.5l/100km et bien silencieux… un réel plaisir de conduite. Il est utile de signaler que le démarrage du moteur est rapide et aucune vibration n'est ressentie à la coupure du moteur. A basse vitesse, le confort est un peu ferme mais au fil du temps et des kilomètres parcourus, le sentiment laisse place à un plaisir de conduite remarquable, avec une manipulation souple et une poignée de vitesse à portée de mains ; elle procure une fluidité aux passages des rapports. Le freinage est irréprochable et l'aide au freinage «AFU» qui équipe la voiture affiche présent dès que le besoin se fait ressentir. Le train arrière nous à séduit en affichant une bonne stabilité sur tout type de route, tandis que le train avant est très vivace et très précis, chose qui nous à procuré une tenue de route irréprochable même dans les virages serrés, ceci est accentué par la présence d'une direction plus précise que sur la précédente 308. Le comportement routier en général était parfait ceci en grande partie grâce à un châssis très dynamique, une réputation bien propre à Peugeot. La finition Allure de la Peugeot 308 qu'on a pu essayer est proposée dans les show-rooms de Peugeot Algérie au prix de 2.009.000 dinars TTC avec une liste d'équipements exhaustives dans laquelle ont trouve : ABS, AFU, Airbag conducteur et passager, anti-démarrage électronique, lève-vitres avant électriques, alarme d'oubli d'extinction des feux et clé, climatisation manuelle, ordinateur de bord et indicateur de maintenance, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, enjoliveur de roue 15', allumage automatique des feux de détresse, airbags latéraux, DRL (Day Running light), feux diurnes à LED, projecteurs antibrouillard, jantes en alliage léger, climatisation automatique bizone + accoudoir central, pack visibilité, lève- vitre arrière électrique, siège passager réglable en hauteur et volant 3 branches en cuir, airbags rideaux, aide au parking avant et arrière, toit cielo panoramique, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et un régulateur limitateur de vitesse. Le segment des compacts a fortement évolué ces dernières années avec des voitures plus design, économiques et plus technologiques pourvues d'un panel d'équipements et d'éléments de haute facture. Peugeot n'est pas en reste et n'a pas trop attendu pour mettre en scelle sa nouvelle 308 qui bénéficie donc d'un restylage profond notamment sur la face avant. Si la Peugeot 308 est une voiture bien née, la version restylée confirme les solides gênes du Lion et laisse croire que l'avenir lui sera radieux.
