Des chercheurs coréens de l'Institut national de science et technologie d'Ulsan (Unist) ont mis au point une batterie lithium-ion qui se recharge jusqu'à 120 fois plus vite que la normale. Appliquée au domaine automobile, cette découverte permettrait de recharger sa voiture électrique en moins d'une minute. Un pack d'une capacité d'une vingtaine de kWh, comme on en trouve dans la plupart des véhicules électriques, serait ainsi chargé en moins d'une minute. Leur méthode conserve le traditionnel dioxyde de manganèse de la cathode, mais qui trempe dans une solution à base de graphite. Ce qui crée une réaction menant à l'apparition de traits conducteurs le long de la cathode, la rendant beaucoup plus efficace. La circulation et l'échange des ions sont en effet accélérés ce qui permet de diminuer le temps de charge. Tout cela ne paraît pas très sorcier comme le rappelle ExtremeTech, mais il faut savoir que cela ne concerne pour le moment que de très petites batteries, destinées par exemple à des téléphones portables. Il faudra donc vérifier si cela fonctionne toujours aussi bien avec des packs à destination des voitures électriques. Sans oublier la question du coût car la solution des scientifiques coréens n'est certainement pas donnée (pour le moment). Des chercheurs coréens de l'Institut national de science et technologie d'Ulsan (Unist) ont mis au point une batterie lithium-ion qui se recharge jusqu'à 120 fois plus vite que la normale. Appliquée au domaine automobile, cette découverte permettrait de recharger sa voiture électrique en moins d'une minute. Un pack d'une capacité d'une vingtaine de kWh, comme on en trouve dans la plupart des véhicules électriques, serait ainsi chargé en moins d'une minute. Leur méthode conserve le traditionnel dioxyde de manganèse de la cathode, mais qui trempe dans une solution à base de graphite. Ce qui crée une réaction menant à l'apparition de traits conducteurs le long de la cathode, la rendant beaucoup plus efficace. La circulation et l'échange des ions sont en effet accélérés ce qui permet de diminuer le temps de charge. Tout cela ne paraît pas très sorcier comme le rappelle ExtremeTech, mais il faut savoir que cela ne concerne pour le moment que de très petites batteries, destinées par exemple à des téléphones portables. Il faudra donc vérifier si cela fonctionne toujours aussi bien avec des packs à destination des voitures électriques. Sans oublier la question du coût car la solution des scientifiques coréens n'est certainement pas donnée (pour le moment).
