La Toyota GT 86 a été l'une des autos les plus enthousiasmantes qu'il nous ait été donné d'essayer en 2012. Avec sa jumelle la Subaru BRZ, elle décroche le titre très convoitée de sportive Echappement de l'année, décerné par le magazine éponyme. Le duo Toyota GT86 / Subaru BRZ aura décidément mis la presse automobile en émoi cette année. Après de longs mois d'attente, les deux autos ont tenu toutes leurs promesses, délivrant un plaisir de conduite que l'on pensait définitivement oublié à ce niveau de prix. Une petite propulsion légère, un boxer atmosphérique à l'avant, une bonne vieille boîte manuelle et une monte pneumatique sous-dimensionnée : la recette était simple, mais il fallait un certain panache pour commercialiser pareille auto quand la traction et la suralimentation font loi sur le marché. Le magazine Echappement et ses lecteurs, avec les pilotes François Delecour et Quentin Gilbert, ont donc tenu à rendre justice à Toyota et Subaru en décernant les lauriers de la « sportive de l'année » aux deux coupés nippons. Cette récompense est à la hauteur de l'accueil euphorique qui leur a été réservé par la presse spécialisée et les passionnés qui ont eu la chance d'en prendre le volant. C'est une consécration pour Toyota qui, depuis 31 ans que ce titre existe, ne l'avait jamais décroché. Le roadster MR l'avait manqué de peu, terminant deuxième en 2000. Subaru avait quant à lui déjà été couronné en 1995 avec l'Impreza GT Turbo. Les deux autos sont toujours en lice pour le titre suprême de voiture mondiale de l'année, où les sportives n'ont toutefois que rarement les faveurs du jury. La Toyota GT 86 a été l'une des autos les plus enthousiasmantes qu'il nous ait été donné d'essayer en 2012. Avec sa jumelle la Subaru BRZ, elle décroche le titre très convoitée de sportive Echappement de l'année, décerné par le magazine éponyme. Le duo Toyota GT86 / Subaru BRZ aura décidément mis la presse automobile en émoi cette année. Après de longs mois d'attente, les deux autos ont tenu toutes leurs promesses, délivrant un plaisir de conduite que l'on pensait définitivement oublié à ce niveau de prix. Une petite propulsion légère, un boxer atmosphérique à l'avant, une bonne vieille boîte manuelle et une monte pneumatique sous-dimensionnée : la recette était simple, mais il fallait un certain panache pour commercialiser pareille auto quand la traction et la suralimentation font loi sur le marché. Le magazine Echappement et ses lecteurs, avec les pilotes François Delecour et Quentin Gilbert, ont donc tenu à rendre justice à Toyota et Subaru en décernant les lauriers de la « sportive de l'année » aux deux coupés nippons. Cette récompense est à la hauteur de l'accueil euphorique qui leur a été réservé par la presse spécialisée et les passionnés qui ont eu la chance d'en prendre le volant. C'est une consécration pour Toyota qui, depuis 31 ans que ce titre existe, ne l'avait jamais décroché. Le roadster MR l'avait manqué de peu, terminant deuxième en 2000. Subaru avait quant à lui déjà été couronné en 1995 avec l'Impreza GT Turbo. Les deux autos sont toujours en lice pour le titre suprême de voiture mondiale de l'année, où les sportives n'ont toutefois que rarement les faveurs du jury.
