Le vieux matériel roulant de la SNTF sera supprimé de la circulation avant la fin de cette année. Les vieux trains ne seront plus utilisés et devront céder le pas aux nouvelles acquisitions. Le vieux matériel roulant de la SNTF sera supprimé de la circulation avant la fin de cette année. Les vieux trains ne seront plus utilisés et devront céder le pas aux nouvelles acquisitions. C'est ce qu'a fait savoir dernièrement Yacine Bendjaballah, DG de la SNTF au lendemain de la signature de la convention de partenariat signée avec la société française SNCF. Le parc roulant en train sera ainsi rénové mais fera place également à de nouveaux trains provenant d'Europe dont déjà quelques autorails de petites distances sont opérationnels. Il faut compter sur le nouveau programme de modernisation de la SNTF qui est entré en vigueur il y a quelques années où l'entreprise a entrepris d'abord la remise à niveau de ces structures. Les nouveaux trains seront mis en service progressivement en premier lieu pour les longues distances entre Alger à Oran, Constantine, Béjaia ensuite les lignes seront étendues pour les villes des Hauts-Plateaux et même le Sud. Une opération de pose de nouveaux rails à travers les lignes anciennes est entreprise actuellement pour plus de 23.000 Km. Ce qui reste quant même une prouesse pour la SNTF qui a besoin de se placer comme une entreprise de transport ferroviaire de première ligne. Ainsi, les autorails électriques qui font actuellement les navettes régionales sont un signe du redressement que compte généraliser l'entreprise. La SNTF a acquis 17 nouveaux autorails destinés pour le transport des passagers et compte aussi relier les grandes distances prochainement. Mais il faudra compter sur la rénovation des autres structures telles que la billetterie dans les gares, le personnel technique et la maintenance pour lesquels tout un chapitre est réservé. Le ministre des Transports avait indiqué qu'une école de formation de la maintenance sera créée prochainement à Annaba. Le transport des marchandises ne sera pas en reste puisqu'il compte sur la proximité des ports pour entamer sa mue prochainement. Il faut dire qu'en termes de prestations, le transport ferroviaire des passagers reste marqué par une inadaptation de ses offres à sa clientèle. Pour les longues distances surtout, les nouveaux tarifs appliqués ne conviennent pas à ce que proposent les prestataires. Les wagons restaurants n'existent que sur papier, les cafétérias sont pressées de fermer rapidement après avoir servi du café ou du thé dans des thermos. Les sanitaires souffrent d'un manque d'hygiène. Des correctifs que la compagnie publique doit apporter d'autant que l'image de passagers attendant sur les quais pendant de longues heures colle toujours. Pour les gares, leur réaménagement est impératif. Comment se fait-il que les voyageurs doivent se déplacer hors gare pour la restauration ? Dans les grandes stations, celles-ci restent dépourvues de commodités et souvent les voyageurs doivent prendre leur mal en patience face à l'absence d'espaces commerciaux, boutiques et kiosques à journaux. C'est cet accompagnement aux tarifs appliqués et qui restent assez onéreux que la SNTF devra s'employer également à se moderniser pour ne pas rater le train ! C'est ce qu'a fait savoir dernièrement Yacine Bendjaballah, DG de la SNTF au lendemain de la signature de la convention de partenariat signée avec la société française SNCF. Le parc roulant en train sera ainsi rénové mais fera place également à de nouveaux trains provenant d'Europe dont déjà quelques autorails de petites distances sont opérationnels. Il faut compter sur le nouveau programme de modernisation de la SNTF qui est entré en vigueur il y a quelques années où l'entreprise a entrepris d'abord la remise à niveau de ces structures. Les nouveaux trains seront mis en service progressivement en premier lieu pour les longues distances entre Alger à Oran, Constantine, Béjaia ensuite les lignes seront étendues pour les villes des Hauts-Plateaux et même le Sud. Une opération de pose de nouveaux rails à travers les lignes anciennes est entreprise actuellement pour plus de 23.000 Km. Ce qui reste quant même une prouesse pour la SNTF qui a besoin de se placer comme une entreprise de transport ferroviaire de première ligne. Ainsi, les autorails électriques qui font actuellement les navettes régionales sont un signe du redressement que compte généraliser l'entreprise. La SNTF a acquis 17 nouveaux autorails destinés pour le transport des passagers et compte aussi relier les grandes distances prochainement. Mais il faudra compter sur la rénovation des autres structures telles que la billetterie dans les gares, le personnel technique et la maintenance pour lesquels tout un chapitre est réservé. Le ministre des Transports avait indiqué qu'une école de formation de la maintenance sera créée prochainement à Annaba. Le transport des marchandises ne sera pas en reste puisqu'il compte sur la proximité des ports pour entamer sa mue prochainement. Il faut dire qu'en termes de prestations, le transport ferroviaire des passagers reste marqué par une inadaptation de ses offres à sa clientèle. Pour les longues distances surtout, les nouveaux tarifs appliqués ne conviennent pas à ce que proposent les prestataires. Les wagons restaurants n'existent que sur papier, les cafétérias sont pressées de fermer rapidement après avoir servi du café ou du thé dans des thermos. Les sanitaires souffrent d'un manque d'hygiène. Des correctifs que la compagnie publique doit apporter d'autant que l'image de passagers attendant sur les quais pendant de longues heures colle toujours. Pour les gares, leur réaménagement est impératif. Comment se fait-il que les voyageurs doivent se déplacer hors gare pour la restauration ? Dans les grandes stations, celles-ci restent dépourvues de commodités et souvent les voyageurs doivent prendre leur mal en patience face à l'absence d'espaces commerciaux, boutiques et kiosques à journaux. C'est cet accompagnement aux tarifs appliqués et qui restent assez onéreux que la SNTF devra s'employer également à se moderniser pour ne pas rater le train !
