Le ministre des Transports Amar Tou �tait en visite de travail hier dans la wilaya d�A�n-Defla. Une visite au cours de laquelle il s�est enquis de l��tat de d�veloppement du r�seau et des infrastructures ferroviaires. Re�u � Boumedfa� par une d�l�gation officielle conduite par le wali, le ministre a marqu� d�abord une longue halte � la base-vie de la soci�t� chinoise qui a �t� confi�e la r�alisation du doublement de la voie de chemin de fer entre Oued- Fodda et Khemis-Miliana, sur un lin�aire de 67 km. A ce sujet, au vu du flou qui plan� sur les dates de livraison avanc�es par diff�rents intervenants, Amar Tou n�a pas manqu� de manifester son d�sappointement et m�me son courroux devant la cacophonie concernant cette question. Rappelons que ce projet qui s�inscrit dans le cadre de la modernisation globale du r�seau ferroviaire national comporte, outre la r�alisation d�une deuxi�me voie avec sept gares, dix-sept passages � niveau et quelque 80 ouvrages d�art. Ce projet, une fois livr�, permettra une circulation mixte voyageurs et marchandises) � une vitesse moyenne de 140 km/h. Cet investissement, estim� � 4,472 milliards de dinars et confi� � un consortium chinois, sera pay� en dollars US pour un montant de 22,089 millions et le reste en dinars. Le d�lai contractuel �tait de 46 mois. Mais apr�s avoir avanc� le mois de f�vrier pour sa livraison, puis avril, les responsables chinois ont encore �voqu� une autre date, ce qui a irrit� le ministre. A Khemis-Miliana, toujours selon le tableau synopsis comment� par une responsable de l�Agence nationale du suivi et de la r�alisation des investissements ferroviaires, dans le prolongement de la ligne Oued- Fodda-Khemis-Miliana, un important projet est � l��tude. Il concerne la r�alisation d�une voie ferroviaire entre Boumedfa� et le sud de Djelfa. Il s�agit, selon l��tude pr�sent�e au ministre, d�une voie ferr�e de 266 km qui reliera, en partant d�Alger, Boumedfa� � Djelfa dans les Hauts-Plateaux, en passant par Khemis-Miliana et le barrage du Ghrib, avant de s�enfoncer en direction du sud vers Boughezoul, o� l�on projette la r�alisation de la nouvelle capitale, puis A�n-Oussera et Hassi Bahbah. Le plan pr�voit une desserte � partir du PK18 en partant de Boumedfa� vers M�d�a et d�une autre � partir du PK62 depuis Ksar-El-Boukhari vers Berrouaghia, sur un lin�aire de 26 km. Le tron�on le plus difficile � r�aliser, selon l��tude pr�sent�e, se situe entre Boumedfa� et Khemis-Miliana. Pour ce tron�on, deux options sont propos�es. Pour la premi�re, la ligne passerait sous le mont du Gountass, ce qui n�cessiterait la r�alisation de quatre tunnels, dont le plus long sur une distance de quelque 7 km. La seconde option propose de passer au sud de la commune d�A�n-Soltane, ce qui n�cessiterait la r�alisation de 18 ponts routiers et de 37 ponts ferroviaires, en plus d�un tunnel d�une longueur de 23 km. On indique que le franchissement de l�autoroute par le rail pourrait se faire � une vitesse de 160 km/h et atteindre une vitesse moyenne de 220 km sur le reste du parcours, jusqu�� Djelfa. Le grand projet concernant une p�n�trante vers le sud de Djelfa et Laghouat �tant encore au stade de la finalisation de l��tude, aucune AP (autorisation de programme) ou un quelconque montant de l�enveloppe financi�re n�ont �t� avanc�s. Il convient de noter qu�Amar Tou a demand� aux responsables d�int�grer la desserte vers Berrouaghia dans le programme initial, ce qui n��tait pas pr�vu. S�agissant des deux versions pour le tron�on Boumedfa�-El-Kh�mis, les responsables en charge de l��tude ont avanc� le choix du moindre co�t, qu�ils ont pr�sent� au ministre. �Minimiser les co�ts et exclure de vastes zones de population du b�n�fice du r�seau, il n�en n�est pas question ! Il s�agit surtout d�optimaliser le projet pour le rendre accessible au plus grand nombre�, a martel� Amar Tou � leur adresse . Apr�s Khemis-Miliana o� elle s�est rendue � la gare, la d�l�gation minist�rielle a visit� celle d�Arrib, o� les travaux de r�am�nagement sont en voie d�ach�vement, et ce avant d�effectuer une visite � l�usine de fabrication de traverses de rails, install�e par les Chinois dans la zone d�activit� d�A�n-Defla. Elle produit quelque 600 traverses par jour et fonctionne avec deux �quipes.
