L'offensive électrique de Volkswagen ne fait que commencer ! La berline compacte ID.3 et le SUV ID.4 seront accompagnés par une berline familiale baptisée ID.5. Pour faire simple, sous ses lignes sportives et son format comparable à celui d'une Passat, elle offrira un espace intérieur de limousine. Après la berline compacte ID.3, dévoilée à l'automne 2019, dont la commercialisation est prévue à la fin de l'été 2020, le SUV familial ID.4, censé être présenté prochainement, la gamme des modèles électriques de Volkswagen s'enrichira d'une grande berline (4,80 m). Elle devrait, selon toute logique, se nommer ID.5 et arrivera sur le marché en 2022. Présenté au Salon de Genève en mars 2018, le concept ID. Vizzion a clairement donné le ton de cette future ID.5. A l'instar de l'ID.3 dont la silhouette diffère vraiment de celle d'une Golf 8 malgré un gabarit comparable, l'ID.5 arborera un profil singulier et des lignes sportives aux antipodes du style très (voire trop) classique de la Volkswagen Passat. D'ailleurs, grâce à son empattement long, la Volkswagen ID.3 offre une habitabilité digne de celle d'une Passat pour un encombrement extérieur de Golf. Même constat à l'étage supérieur, l'ID.5, d'une longueur voisine de celle d'une Passat ou d'une Arteon, accueillera ses passagers avec les mêmes égards qu'une Volkswagen Phideon. En Chine, cette dernière, dont l'ambassadeur dans les publicités locales n'est autre que George Clooney, remplace la Phaeton et coiffe la gamme Volkswagen avec un statut de limousine et un format comparable à celui d'une Audi A8. Ce ne sera pas le positionnement de la Volkswagen ID.5 qui misera sur davantage de dynamisme et de sportivité. Lorgnant un peu dans la direction de la Porsche Taycan (toutes proportions gardées bien entendu), l'ID.5 ciblera surtout la Tesla Model S. La plateforme modulaire MEB, dédiée aux véhicules électriques, est très flexible. Elle laisse la possibilité de positionner un ou deux moteurs, à l'avant et à l'arrière, afin de proposer de fortes puissances et une motricité sans faille via une transmission intégrale.
