Cugnot essaie son fardier Joseph Cugnot termine son deuxi�me fardier, un chariot m� par la vapeur. Le premier, qu�il avait con�u quelques ann�es plus t�t, avait �t� pr�sent� � un officier suisse et pouvait fonctionner environ quinze minutes avant que la pression devienne insuffisante. M�me si cet essai n�avait pas obtenu le r�sultat escompt�, on chargea Cugnot de construire un nouveau mod�le. L�inventeur ne se fit pas prier. C�est ainsi qu�il pr�sente une nouvelle fois le fruit de son travail. Malheureusement, le chariot est beaucoup trop instable et fonce tout droit dans un mur. Malgr� tout, ce v�hicule appara�tra plus tard comme la toute premi�re automobile de l�Histoire. Mars 1934 Citro�n pr�sente sa traction avant Andr� Citro�n pr�sente � un public de concessionnaires la derni�re voiture sortie de ses usines du quai de Javel : la �Traction avant�. Con�ue en un an par l'ing�nieur Andr� Lefebvre, la �Traction� sera pl�biscit�e par les Fran�ais pour son confort et sa tenue de route. Novembre 1957 La Trabant sort des usines de la RDA La premi�re Trabant sort des usines de la RDA et doit r�pondre � des crit�res similaires � ceux de la Coccinelle ou de la 2CV en Europe de l�ouest. Premi�re automobile dot�e d�une carrosserie en plastique, elle sera paradoxalement r�put�e autant pour sa long�vit� que pour ses pannes � r�p�tition. Le premier mod�le a pour combustible du m�lange dans un moteur de 500 cm3 d�� peine 20 chevaux r�els. Pourtant, seule la chute du mur aura raison d�elle puisqu�elle sera produite jusqu�en 1991. Octobre 1964 La 4L pr�te � succ�der � la 4CV Apr�s le succ�s de la 4CV, Renault fait face � la concurrence f�roce de la 2CV de Citro�n et se doit de r�agir. La R�gie pr�sente alors un mod�le citadin et populaire initi� d�s 1956 par Pierre Dreyfus, alors pr�sident de l�entreprise. Abandonnant la propulsion au profit de la traction, la 4L, renomm�e ensuite Renault 4, est �galement robuste et s�affirme m�me dans le domaine sportif. Produite pendant trente ans, elle sera la voiture fran�aise la plus vendue de tous les temps avec 8 millions d�exemplaires. Mai 1974 Volkswagen commercialise la Golf En vue de succ�der � la Coccinelle, Volkswagen lance un petit mod�le qui va conna�tre un succ�s tout aussi impressionnant : la Golf. Celleci atteindra d�s septembre suivant la premi�re place des ventes sur le march� allemand. La version GTI ne sera pr�sent�e qu'en 1975 lors du Salon de Francfort. Cette petite sportive abordable contribuera fortement � la p�rennit� et surtout � l�image de la petite allemande. Le succ�s est tel que Volkswagen conservera le nom et pr�sentera en 1983, 1991, 1997 et 2003 des nouveaux mod�les toujours plus grands et presque aussi populaires. Juillet 1984 Renault et Matra lancent l'Espace Renault et Matra commercialisent l�Espace. Philippe Gu�don, patron de Matra automobile, m�rit depuis 1978 son ambition de cr�er une voiture capable de transporter confortablement une famille et ses bagages : une v�ritable synth�se de la routi�re et du �mini-van� am�ricain. Renault y ajoute l'id�e de modularit� des si�ges. Un concept r�volutionnaire, qui va changer le paysage automobile des vingt prochaines ann�es est n� : le monospace. Pourtant, la r�volution est discr�te : neuf exemplaires sont vendus en un mois� Mais le march� explosera bient�t.
