L'avenir sera électrique ou ne sera pas pour le Groupe Renault. C'est ce qui se dégage du discours de Luca De Meo, patron du Groupe Renault, lors de la conférence de lancement des «Renault eWays» qui se déroulent du 15 au 27 octobre. Le premier nouveau modèle à avoir été dévoilé n'est autre que la Renault Mégane eVision, relecture futuriste entièrement électrique d'une gamme existante depuis 25 ans. L'eVision, dont la «show-car» présentée préfigure à 95% le modèle qui sera mis en vente en 2021, annonce une nouvelle génération de véhicules électriques basés sur la plateforme modulaire de Renault, CMF-EV. Mégane eVision exploite au mieux les possibilités offertes par cette nouvelle plateforme de l'Alliance. Cette berline dynamique embarque, par exemple, l'une des batteries les plus fines du marché et un nouveau groupe motopropulseur ultracompact qui augmentent son habitabilité. La technicité de certains traits et la signature lumineuse soulignent, quant à eux, sa modernité. Elle casse les codes établis en matière d'usages, de proportions, de design ou encore en termes d'efficacité énergétique. Cette nouvelle génération de véhicules bénéficiera de services connectés de pointe. De manière globale, elle s'insérera dans un écosystème électrique lui aussi en progrès, pour accompagner non seulement les utilisateurs dans leurs besoins, mais aussi toute la société dans la transition énergétique. Conçue par Renault-Nissan-Mitsubishi, la nouvelle plateforme modulaire CMF-EV servira de base aux prochains véhicules 100% électriques de Renault. La plateforme CMF-EV compte de nombreux avantages par rapport à une plateforme traditionnelle, utilisée pour les véhicules à moteur à combustion interne ou à motorisation mixte thermique/électrique. Elle dispose d'un compartiment moteur réduit, la taille des pièces d'un moteur électrique étant plus compacte que sur les voitures à moteur Diesel ou essence. En conjonction avec un empattement allongé et des roues positionnées aux quatre coins du véhicule, il est possible de réutiliser du volume au profit de l'habitabilité et du design. Grâce à des technologies de rupture et des batteries de capacité plus importante, la plateforme CMF-EV apporte aussi aux clients l'opportunité d'augmenter l'autonomie de leur future voiture électrique tout en réduisant son temps de recharge. Le design de l'eVision, conçue comme une berline dynamique, marie des éléments de style rappelant les citadines, les SUV et même les coupés, avec un spoiler intégré en haut du pavillon et la présence d'un diffuseur en aluminium sous le bouclier. Son toit se démarque par une teinte dorée Gold, qui apparaît en dégradé depuis le montant du pare-brise avant. Le capot, animé par deux entrées d'air, est à la fois bombé et très sculpté avec un contour ininterrompu jusqu'au centre de la calandre. À l'image du concept Morphoz, l'eVision a de grandes roues dotées de jantes de 20 pouces, en forme de pâles d'hélice, dont la partie extérieure est refermée au maximum et alignée avec la carrosserie. La face avant de la Mégane eVision est très sculptée, ce qui contribue à lui donner un effet de volume. Les entrées d'air sont concentrées en partie basse tandis que les optiques fins sont reliés par un traitement façon 3D sur la partie carrossée. Les écopes de freins, situées en partie basse du bouclier avant, participent à l'efficience aérodynamique de la voiture. Elles créent un véritable rideau d'air pour améliorer le flux au niveau des passages de roue. Elles arborent la même teinte Gold que le toit.
