La seconde g�n�ration de C-Max et en plus d�une fra�cheur salutaire apporte un changement en profondeur dans le style et la qualit� de finition d�une mani�re g�n�rale d�un monospace qui a su s�imposer sur les march�s europ�ens. C�est une �volution qualitative ind�niable qui pourrait s�exprimer par une v�ritable mont�e en gamme. Il faut souligner qu�en plus de remplacer un bestseller, ce C-Max fait partie de la strat�gie One Ford et sera donc commercialis� dans le monde entier. Le nouveau C-Max, c�est d�abord une double offre, 5 et 7 places en version allong�e et une reprise des grandes lignes du Kinetic Design que Ford a adopt� sur ses r�cents mod�les. Des traits �tir�s, angulaires, mais sportifs et �l�gants. Un style plus dynamique qui pla�t, d�autant que la fonctionnalit� et le confort � bord ont �t� hiss�s plusieurs crans au-dessus de la moyenne du segment. Il reconduit, toutefois, l�esprit du C-Max pr�c�dent en conservant un gabarit proche (juste 1 cm de plus en longueur et 4 cm en hauteur), ce qui le place d�embl�e parmi les meilleures r�f�rences. Confort et bien-�tre � bord Ces mensurations permettent d�obtenir une multitude de configurations de l�habitacle � travers le fractionnement 40/20/40 des trois si�ges individuels arri�re ou le syst�me �diagoflex �, disponible en option pour le Grand C-Max et qui offre la possibilit� d�escamoter le si�ge central et de faire coulisser les si�ges lat�raux en diagonale vers l�arri�re et vers l�int�rieur afin d�obtenir plus d�espace aux jambes et donc plus de confort pour les deux passagers de la seconde rang�e. En revanche, le coffre � bagage n��volue pas dans ses capacit�s de chargements et qui demeurent de l�ordre de 432 litres. Pour sa part, Grand CMax affiche des dimensions en l�g�re hausse (14 cm de plus en longueur et 6 cm en hauteur) pour accueillir correctement les passagers des deux si�ges suppl�mentaires de la troisi�me rang�e. La particularit� de cette version allong�e de CMax est sa dotation de deux portes lat�rales coulissantes qui, certes, se r�v�lent pratiques pour l�acc�s � bord, mais le creusement des rails sur les flancs appara�t comme une fausse note sur l�aspect g�n�ral du v�hicule. L�habitacle du nouveau C-Max est accueillant et plaisant avec des mat�riaux de bonne facture. Une planche de bord joliment dessin�e avec un am�nagement ergonomique des diff�rentes commandes de confort et de s�curit�. Un volant � quatre branches tr�s agr�able � la prise en main int�gre une nu�e de fonctions, alors que le combin� de compteurs d�gage une conception modernis�e avec des aiguilles bleut�es originales et un �cran couleur pour l�ordinateur de bord. Ce m�me �clairage bleut� se retrouve sur les petits �crans LCD de la console centrale, climatisation et radio CD et conf�re � l�habitacle une ambiance feutr�e reposante. Des si�ges avant accueillants disposent de plusieurs r�glages en hauteur, profondeur et inclinaison offrent une assise adapt�e � toutes les physionomies. Il est �vident que l�habitacle du Grand C-Max 7 places, plus spacieux, est particuli�rement recommand� pour les familles en raison de sa modularit� et de sa polyvalence. Sa ligne de pavillon plat, contrairement au C-Max 5 places, contribue � am�liorer la fonctionnalit� int�rieure et permet � 7 personnes de s�installer en tout confort, � l�exception de la place du milieu de la seconde rang�e qui s�av�re quelque peu �triqu�e. Avec ses deux portes coulissantes et son concept innovant de circulation centrale, le nouveau Grand C-MAX affirme clairement son caract�re familial. Des �quipements haut de gamme C�t� �quipements, les deux mod�les b�n�ficient d�une dotation exceptionnelle, cam�ra de recul, hayon arri�re �lectrique, climatisation r�gul�e bi-zone, d�marrage sans cl�, verrouillage centralis� des ouvrants, l�astucieux syst�me de d�tection des angles morts, radar de recul, vitres �lectriques, etc. Sous le capot, plusieurs motorisations essence et diesel sont propos�es et dont la puissance varie entre 95 et 180 ch. On en citera particuli�rement le bloc 1.6 e SCTi Ecoboost d�veloppant 150ch que nous avons pu essayer sur les routes pittoresques de la r�gion de Nice dans le sud de la France. Silencieux et performant � la fois, il procure un agr�ment de conduite rarement ressenti. Avec une suralimentation temporaire, il d�livre un couple de 270 Nm d�s 190 tr/mn et des reprises dignes d�un moteur turbo diesel. Sur les d�partementales en lacets et accroch�es aux flancs de la montagne, le comportement routier du C-Max s�est r�v�l� satisfaisant. Il fait preuve d�une grande agilit� et d�une bonne stabilit� en courbe. Il est clair qu�un travail de raffinement a �t� effectu� sur la suspension et sur le ch�ssis, ce qui s�est traduit par un r�el plaisir de conduite avec en prime un bon confort pour les passagers. Dans sa nouvelle mouture, le bin�me Ford C-Max entend continuer � jouer les premiers r�les dans un segment concurrentiel. Son arriv�e au cours de l�ann�e 2011 en Alg�rie permettra � Elsecom Ford, le repr�sentant exclusif de la marque am�ricaine, de se red�ployer dans la cat�gorie des monospaces en proposant une offre adapt�e aux attentes de la client�le. B. Bellil FICHE TECHNIQUE Moteur 1.6 SCTi Ecoboost 150 ch - Cylindr�e : 1 596 cm3 - Puissance : 150 ch - - Couple : 270 Nm de 1 600 � 4 000 tr/mn - Vitesse maxi : 204 km/h - Consommation cycle mixte : 6,6 l /100km - Empattement : 2,79 m - Volume du coffre : 432 l/ 1 723 l - Type : 4 cylindres en ligne - Transmission : 2 roues avant - Bo�te de vitesses : 6 rapports, manuelle.
