L'AntiBlockierSystem � AntiBlocage de S�curit� en fran�ais � est n� au fil du temps de recherches d�but�es d�s les ann�es 1920. On peut m�me dire que l'ABS est toujours en mode d�veloppement, se perfectionnant r�guli�rement. On marque toutefois sa naissance comme syst�me fiable et int�gr� aux automobiles dans le courant des ann�es 1970. L'ABS a permis une hausse du degr� de s�curit� des automobiles, car lors d'un freinage d'urgence, il r�gule la pression dans le circuit de freinage. L'ABS emp�che ainsi les roues de se bloquer, le conducteur garde la capacit� maximale de ralentissement, le coefficient d'adh�rence au freinage d'un pneu qui glisse avoisine les 30% contre plus de 80% dans des conditions normales. De m�me, les pneumatiques ne glissant pas, ils gardent leur capacit� directionnelle. Depuis 2004, la l�gislation europ�enne impose l'�quipement en s�rie de l'ensemble des nouvelles voitures commercialis�es dans l'Union. L'airbag L'airbag (ou �coussin d'air� en fran�ais) a d'abord �t� d�velopp� dans le domaine a�ronautique. Ce sont les constructeurs am�ricains Ford et General Motors qui l'int�grent en premiers sur certains dans leurs mod�les � partir des ann�es 1950. Mais l'airbag a du mal � s'imposer, notamment parce que sa pr�sence implique une hausse significative du prix d'un v�hicule. Les acheteurs pr�f�rent s'en passer et certains constructeurs comme GM retirent l'airbag de son catalogue d'options dans les ann�es 1970. En Europe, l'airbag arrive dans les ann�es 1980, d'abord avec Mercedes puis avec tous les grands constructeurs du vieux continent. Aux Etats-Unis, il faut attendre les ann�es 1990 pour que l'airbag revienne en odeur de saintet�. De nombreuses �tudes prouvent en effet toute son efficacit� en mati�re automobile. Aujourd'hui, l'airbag s'est largement diffus�, tr�s souvent de s�rie pour la place conducteur.
