Fonction principale des pneumatiques : -Supporter la charge de la voiture ; -transmettre les efforts du moteur et des freins ; -assurer une bonne tenue de route et la stabilit� des trajectoires ; -adh�rer � la route (sans se bloquer) ; -am�liorer la suspension et le confort (flexibilit�) Lire un pneu Dimension et capacit� du pneu En plus de la marque et du mod�le du pneu, on trouve toujours sur le flanc du pneu les informations les plus essentielles quant � ses dimensions et capacit�s ; le format le plus couramment utilis� de nos jours est du genre : 175/70 R 13 (82T) -175 : largeur de la semelle au sol en millim�tres. Plus le pneu est large, plus ce chiffre est �lev�. -70 : ratio �hauteur du flanc/largeur de la semelle�, dans ce cas, la hauteur du flanc est �gale � 70% de la largeur de la semelle. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaiss�. -R : construction de type radiale (D = diagonale). -13 : diam�tre int�rieur du pneu. Il correspond � la dimension de la jante sur laquelle il sera mont�. -82 : indice de charge que le pneu peut supporter � son gonflage maximum ; dans ce cas, 475 kg (voir tableau). -T : indice de vitesse pour lequel le pneu a �t� con�u ; ce pneu peut donc rouler � une vitesse maximale de 190 km/h (voir tableau). Usure Enveloppe et �l�ments d'�tanch�it� -Enveloppe ; -carcasse ; -bande de roulement ; -talons ; -�l�ments d'�tanch�it� ; -chambre � air (sauf tubeless) ; -valve. Note : La roue d'une voiture automobile effectue, suivant ses dimensions, de 500 � 700 tours � chaque kilom�tre, ce qui signifie autant de flexions de chaque section de la carcasse. Les valves La valve est un �l�ment tr�s important qui participe � l'�tanch�it� du pneumatique donc � sa long�vit� et � la s�curit� En cours d'utilisation, une valve se d�t�riore par vieillissement et sous l'action de la force centrifuge (� 100 km/h, sur un 195/70 R 14, la valve subit une force perturbatrice de 1,7 kg). Conseil : Changez syst�matiquement les valves quand vous changez vos pneus. Il serait regrettable de compromettre votre s�curit� ou la long�vit� du pneu en voulant �conomiser le prix d'une valve (comparez le prix d'une valve � celui d'un pneu) Les pneus �tubeless� ou sans chambre � air Le pneu tubeless est un type de pneu qui se monte sans chambre � air. L'�l�ment d'�tanch�it� est repr�sent� par une mince couche de caoutchouc imperm�able, dit �liner�, qui recouvre toute la partie int�rieure de l'enveloppe. Avantages -Gain de poids ; -meilleur �quilibrage ; -�limination des risques de cr�ation de poche d'air entre la chambre et l'enveloppe. Pas d'oxydation -En cas de crevaison, le pneu se d�gonfle tr�s lentement ; -peu de risques d'�clatement ; -r�parations moins ch�res et plus rapides. On ne peut monter des pneus �tubeless� que sur des jantes sp�cifiques, qui sont asym�triques et int�grent la valve. L'�quilibre D�finition Une roue �quilibr�e est une roue dont la masse est uniform�ment r�partie autour de l'axe de rotation. Le centre de gravit� se trouve au centre de l'axe de rotation. Une roue d�s�quilibr�e C'est normal ! Lorsque l'on monte un pneu neuf sur une roue cela nuit naturellement � son �quilibre pour les raisons suivantes : -Excentricit� des pneumatiques ; -d�centrage radial ou lat�ral de la jante Position de la valve L'utilisation normale de votre voiture modifie �galement l'�quilibre de la roue ; en effet, la moindre irr�gularit� d'usure des pneumatiques nuit � l'�quilibre de l'ensemble de la roue. Or, il suffit de quelques freinages brusques pour cr�er des irr�gularit�s. Les risques si vous n'�quilibrez pas... -Usure des organes de suspension ; -usure des organes de direction ; -usure des pneumatiques ; -inconfort de conduite L'�quilibrage 2 op�rations : l'�quilibrage statique (oscillations verticales) et l'�quilibrage dynamique (oscillations horizontales). L'�quilibre statique se r�gle en pla�ant des masselottes d'�quilibrage � l'ext�rieur de la jante � l'oppos�. L'�quilibre dynamique se r�gle en pla�ant d'autres masses � l'int�rieur de la jante. Pour cela, les professionnels disposent d'appareils sophistiqu�s qui indiquent pr�cis�ment le poids � appliquer et le point de d�s�quilibre maximum.
