La gamme construction du constructeur fran�ais du poids lourd �tait � l�honneur ces derniers jours dans la Vall�e Bleue aux environs de Lyon, en France. Un lieu mythique pour ses richesses mini�res et un terrain tout indiqu� pour les essais grandeur nature des camions et autres engins de construction. Cette gamme dans toute sa diversit� �tait l�objet d�int�r�t des nombreux journalistes et grands clients venus de plusieurs r�gions du monde. Une opportunit� pour tester ces v�hicules dans des conditions d�utilisation parfois extr�mes tant le site sus-cit� offre des configurations id�ales � cet effet pour mettre � rude �preuve ces engins construits pr�cis�ment pour r�sister � de fortes pressions professionnelles. D�s notre arriv�e � la carri�re, on d�couvrait les produits qui viennent enrichir une gamme d�j� bien fournie, c�est le Premium Lander OptiTrack. Premium Lander OptiTrack Lanc� en 2010, le syst�me OptiTrack permet de disposer d�une transmission int�grale en rendant l�essieu avant moteur, ce qui offre ainsi une puissance suppl�mentaire et donc des capacit�s additives pour se d�gager des situations les plus complexes. Et il faut souligner que ce suppl�ment de performances ne nuit en rien aux conditions de confort offertes � bord et encore moins � ses niveaux de consommation de carburant, qui restent, soit dit en passant, similaires � un camion con�u pour des trajets essentiellement routiers. Le Premium Lander est propos� en plusieurs d�clinaisons, porteurs 4x2, 6x2 et 6x4. L�activit� principale du Premium Lander reste naturellement les missions d�approvisionnement de chantiers en mati�re premi�re et autres mat�riaux. Pour ses concepteurs, le Premium Lander se pr�sente comme le mix intelligent du Kerax et du Premium. Ses qualit�s fondamentales sont la polyvalence avec 70 versions diff�rentes, 8 silhouettes (porteurs, tracteurs), 2 types de cabines diff�rentes, selon l�utilisation, avec 3 hauteurs et 3 longueurs ainsi que des versions Off Road. Nous ajouterons � cela des capacit�s de chargement de plus en plus importantes, une diff�rence suppl�mentaire de l�ordre de 200 � 1 200 kg comparativement � la concurrence, des �quipements de s�curit� livr�s en s�rie tels que EBS, freins � disque et efficace en toutes circonstances, aide au d�marrage en c�te� Il est propos� avec deux blocs moteurs, les DXi 7 et DXi11 d�veloppant respectivement 270 et 460 ch. Renault Kerax Le Kerax est incontestablement la solution propos�e par le constructeur fran�ais aux utilisations les plus s�v�res. Lanc� en 1997, il a connu plusieurs �volutions qui lui permettent aujourd�hui d�apporter les r�ponses idoines aux diff�rentes attentes des clients. Sa pr�sence aux quatre coins de la plan�te avec une r�putation de robustesse et de fiabilit� � toute �preuve renseigne si besoin est d�une audience qui s�est construite dans les chantiers les plus complexes. C�est le camion de chantier par excellence capable de se mouvoir sur les pistes abruptes des carri�res g�antes de Colombie, sur les �tendues mar�cageuses de l��le Born�o, sur les dunes de sables du d�sert alg�rien ou encore sur les hauteurs irrespirables de la Cordill�re des Andes. C�est dire surtout la compatibilit� de ce baroudeur hors pair � toutes les situations g�ographiques et � toutes les contingences climatologiques. Le Kerax, c�est �galement une offre de 60 versions multiples correspondant chacune � une application diff�rente, une long�vit� exemplaire, une dotation en �quipement de confort et de s�curit� riche et vari�e et des motorisations adapt�es dont la puissance r�elle varie entre 380 et 520 ch et une r�serve de couple exceptionnelle de 1 800 � 2 500 Nm disponible d�s le plus bas r�gime et sur une longue p�riode. La bo�te de vitesses Optidrive, associ�e en option avec le ralentisseur Voith, se r�v�le parfaitement adapt�e pour les usages construction lourde, permettant notamment une utilisation en mode enti�rement automatis�. D�autres nouveaut�s sont aujourd�hui propos�es � la client�le et qui viennent �tendre encore plus la gamme de ce mod�le f�tiche qui repr�sente � lui seul quelque 20% des ventes globales de Renault Trucks. Il s�agit du Kerax Xtrem, du Kerax Xtrem dot� de roues de 24 pouces, du Kerax 8x8 et du Kerax Adventure, un v�hicule au design singulier qui invite d�embl�e � l�aventure. Il b�n�ficie de plusieurs modifications qui lui procurent une allure de baroudeur, une calandre grise sp�cifique, un solide pare-buffle, une viscope type rallye raid sign�e Renault Kerax et des cornes de brume chrom�es en guise de klaxon fix�es sur le haut de la cabine. Renault Midlum 4x4 La troisi�me pi�ce ma�tresse de la gamme construction de Renault, c�est le Midlum 4x4 qui se distingue par une maniabilit� et un rayon de braquage remarquables. La singularit� de ce Midlum c�est son talent Off Road et ses grandes capacit�s de franchissement. Gr�ce a sa garde au sol et ses angles d�attaque et de sortie, il s�affranchit de toutes les missions qui lui sont confi�es tout en offrant un volume de chargement de l�ordre de 10 tonnes. Il poss�de une cabine compacte et un empattement court qui lui permettent de se d�ambuler partout et en toute aisance. Il est ainsi d�di� � des m�tiers de d�neigement ou de desservir des chantiers situ�s en ville sur des terrains souvent exigus. Les journalistes ont par ailleurs pu embarquer d�un exemplaire du Sherpa, ce gros 4x4 construit sur la base technique du camion Kerax et b�n�ficiant de capacit�s de franchissement �tonnantes. Rien ne semble lui r�sister, montagne abrupte, rivi�re en crue, rocher� R�serv� actuellement � des usages militaires, le Sherpas se distingue par un gabarit plus important que ses concurrents, notamment le Hummer dans sa version militaire. Les responsable de Renault Trucks n��cartent toutefois pas la possibilit� de le proposer un jour � la commercialisation au grand public. Optifuel Infomax L�autre nouveaut� pr�sent�e au cours de cette journ�e sp�ciale, c�est la solution Optifuel que propose Renault Trucks pour optimiser la consommation de carburant � travers une bo�te de vitesses Optidriver+ de s�rie qui permet un gain de -3% de consommation par rapport � une bo�te de vitesses manuelle, un logiciel de suivi de la consommation (Optifuel Infomax) ainsi qu�une formation � la conduite �conomique et qui a �t� m�me adapt�e aux m�tiers de la construction.
