Renault Trucks Algérie renforce sa gamme de camions. Une journée constructeur «Construction Days» a été organisé en Espagne pour des tests drive des différents modèles pour démontrer la robustesse, la résistance et la fiabilité dans les conditions les plus extrêmes des nouveau modèles de la marque. “Les métiers de la construction ne s'arrêtent pas à la limite du chantier et nous bénéficions des solutions Optifuel”, souligne Slimane Naït Djoudi, directeur marketing chez Renault Trucks Algérie, dans un communiqué rendu public. Dans la gamme Premium Lander, la firme mise sur le Premium Lander Tridem 8X4 et sa silhouette qui est dotée d'un essieu directeur et relevable à l'arrière, capable de supporter une charge de 10 tonnes. Le camion est considéré comme étant l'outil idéal pour recevoir des équipements complexes et les manœuvrer dans des zones étroites ou difficiles d'accès. L'autre chouchou de la firme est le Premium Lander OptiTrack. Lancé en 2010, en tracteur 4X2, le système OptiTrack permet de disposer temporairement d'une transmission intégrale en rendant moteur l'essieu avant. Le véhicule gagne ainsi en mobilité et peut se sortir des passages difficiles tout en conservant le confort, la consommation ou la charge utile d'un véhicule conçu pour la route. Très bien accueilli par les clients, OptiTrack se décline désormais en quatre autres nouvelles silhouettes, à savoir les porteurs 4X2, 6X2, 6X4 et les tracteurs 6X4. Ils sont destinés à tous les métiers de l'approvisionnement dont l'activité peut parfois se faire en terrain difficile comme l'approvisionnement d'un chantier en matières premières, le transport de matériaux ou encore la collecte de lait. La silhouette 8X2 est destinée aux métiers et usages spécifiques qui nécessitent plus de maniabilité en milieu rural ou urbain. Par ailleurs, le Kerax Xtrem est lancé sur les marchés internationaux puis en Europe. Ce dernier concentre sur un porteur 8X4 les équipements les plus robustes pour assurer les missions les plus ardues comme l'exploration pétrolière. Ce véhicule bénéficie d'un renforcement du châssis, du moteur jusqu'à l'extrémité du porte-à-faux arrière et dispose, en série, d'équipements indispensables comme les suspensions arrière paraboliques renforcées, le carter volant moteur en fonte, l'embrayage bi-disque ou encore le refroidisseur de boîte de vitesses, avec 430 à 520 CH et 380 à 500 CH, selon les versions. Le Kerax 8X8 a aussi cette spécificité du Kerax DXi 11 8X8 de disposer de huit roues motrices multi-essieux qui lui permettent de franchir n'importe quel obstacle et d'atteindre des zones très accidentées. En outre, le Midlum 4X4 se caractérise par sa maniabilité, sa motricité et son faible rayon de braquage pour un véhicule de 16 tonnes. Ce petit camion de chantier est disponible avec une motorisation DXi 7 de 270 ou 300 CH, lui permettant de franchir des passages à gué et de gravir des pentes jusqu'à 50 %. Enfin, souligne-t-on, Renault Trucks a mis en place ses propres solutions de réduction de la consommation baptisées Solutions Optifuel. Ce terme réunit sous sa bannière l'ensemble des outils complémentaires que le constructeur met à la disposition de ses clients pour réduire le coût de leur poste “carburant”. Le premier volet est technique avec Optifuel Technology qui comprend notamment la boîte Optidriver+ de série (-3% de consommation par rapport à une boîte de vitesses manuelle) et des ponts privilégiant la consommation. Le second, Optifuel Programme, rassemble deux outils qui sont indissociables afin de permettre des gains réels de consommation : un logiciel de suivi de la consommation (Optifuel Infomax) et une formation à la conduite économique (Optifuel Training). Cette dernière a fait l'objet d'une adaptation spécifique aux métiers de la construction. D. S.
