La firme japonaise relance aujourd'hui ce label pour en faire une marque low-cost. La première Datsun du XXIe siècle, nommée Go, est une petite citadine 5 portes qui sera lancée dans un premier temps en Inde. Elle arrivera ensuite en Russie et en Afrique du Sud pour un jour débarquer en Europe de l'Ouest. Le low-cost automobile, de nombreuses marques en rêvent, rares sont celles qui osent en faire. C'est bien simple, en Europe de l'Ouest, personne n'est venu mettre des bâtons dans les roues de Dacia, dont le succès n'est plus à prouver. En dehors du Vieux Continent, il y a un peu plus de tentatives, notamment en Amérique du Sud ou en Asie. Dans cette zone géographique, l'Inde est devenu d'ailleurs le pays à la mode pour essayer l'aventure du «bas-coûts». Mais l'exercice est périlleux. Tata en a fait les frais. Sa Nano, présentée comme la voiture la moins chère du monde, a été un très gros échec. Un bide riche en enseignements pour la marque... et pour la concurrence. Ce raté a montré que les Indiens ne voulaient pas d'ultra low-cost. Oui, ils cherchent une voiture très abordable, mais ses prestations ne doivent pas trop être au rabais. Autrement dit, il faut faire du «low-cost intermédiaire», autrement dit, entre Tata et Dacia. Nissan l'a bien compris, pour se lancer dans la bataille du pas cher, il présente une auto dans la norme, au look... normal. Son dessin est même plutôt travaillé comme en témoignent les nombreuses nervures qui parcourent la carrosserie. La silhouette retenue n'est pas des plus originales ! Il s'agit d'une citadine 5 portes qui mesure 3,79 m de longueur. Pour ne pas trop faire d'ombre à la Micra qui partage sa plateforme avec la Go, Nissan n'a évidemment pas pris le risque d'intégrer ce modèle à sa gamme classique. La Go utilise un nouveau label, ou plutôt en ressuscite un. Disparu il y a 30 ans, Datsun fait son grand retour mais sera désormais spécialisé dans le low-cost.
