Annoncé il y a près d'un an, le retour du break dans la gamme Civic est aujourd'hui une réalité avec la publication des premières photos officielles du modèle de série. En bonne Honda, cette variante Tourer montre un style original, qui ne nuit pas au volume du coffre, celui-ci est même gigantesque avec 624 litres. Bien que la mode soit aux crossovers et SUV, les breaks compacts ont encore le vent en poupe. Depuis un an, trois marques qui avaient déserté ce segment y sont revenues. Il y a d'abord eu Toyota avec son Auris Touring Sports, Seat avec la Leon ST et aujourd'hui, c'est au tour de Honda avec une nouvelle Civic Tourer. Le japonais avait d'ailleurs annoncé son retour très tôt, il y a presque un an, en dévoilant dès le Mondial de Paris un teaser. Il y a eu ensuite un concept à Genève et voici que déboule, à un mois de l'ouverture du Salon de Francfort, la version de série. Sans surprise, le design est très proche du show-car. On retrouve les ailes gonflées, mises en valeur par une nervure en arc de cercle qui plonge dans la portière, les feux haut perchés reliés par un bandeau rouge ou encore le toit flottant. Cet effet est créé par la continuité visuelle entre la lunette arrière et le vitrage latéral. Dommage, la forme de casquette au-dessus du hayon a quasiment disparu. Contrairement à ce que laissait supposer le concept, la face avant a été à peine retouchée par rapport à la berline. La Civic Tourer ne fait pas dans la sobriété visuelle. Le dessin plutôt athlétique de sa poupe tente de gommer l'effet sac à dos généré par l'allongement du porte-à-faux arrière. Le break s'allonge de 24 centimètres, pour atteindre 4,52 mètres. Le coffre est donc le grand gagnant de l'opération. Son volume passe de 477 à 624 litres, une valeur record, supérieure à toutes les rivales directes, voire même à des autos de la catégorie supérieure. Pour afficher un si beau résultat, Honda a une astuce : il a placé le réservoir de carburant sous les sièges avant. Ce qui libère donc de l'espace dans la soute. La modularité est simple, mais efficace, avec une banquette qui se replie selon le schéma 60/40. Une seule manœuvre suffit pour faire basculer en même temps le dossier et l'assise. Celle-ci peut même se relever contre la banquette pour pouvoir transporter des objets hauts sans avoir à les coucher. Au maximum, la capacité du coffre est de 1668 litres. Le chargement est aisé grâce à un plancher plat et un seuil de chargement bas. Sous le capot, on retrouve les mêmes moteurs que le modèle 5 portes, dont le récent 1.6 diesel i-DTEC de 120 ch. La Civic Tourer inaugure en première mondiale une suspension arrière pilotée qui fonctionne selon trois modes : Confort, Sport et Normal. Celle-ci permet d'avoir une stabilité et un confort constants quel que soit le niveau de chargement.
