C'est la nouvelle génération de véhicules BMW, l'hybride revu et corrigé avec des performances bien au-delà des espérances. Une puissance cumulée qui atteint les 313 ch et une consommation optimisée à 3,3 et 3,4 litres. Ajoutez à cela des émissions de CO2 qui varient entre 77 et 78 g par kilomètre. Le nouveau X5 xDrive bénéficie d'un transfert de technologie déjà mise au point sur les BMW i avec bien sûr la remarquable i8 qui inaugure une nouvelle façon de conduire. La technologie du moteur électrique associé à une boîte Steptronic à 8 rapports repose sur une énergie fournie par une batterie lithium-ion qui, par le biais d'un convertisseur de tension, alimente aussi la batterie basse tension du réseau de bord 12 V de la BMW X5 xDrive40e, comme elle peut également se recharger aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale. On relèvera en outre une interaction efficace et réactive aux souhaits du conducteur, entre le moteur thermique et le moteur électrique par le biais d'une touche eDrive disposée sur la console centrale. Et lors des accélérations et autres reprises, le moteur thermique disposera d'une plus forte puissance générée par le moteur électrique ainsi que d'un couple appréciable, 250 Nm, disponible dès les premiers tours de roue. Le départ arrêté du BMW X5 xDrive40e est de 6,8 secondes à 100 km/h. En mode MAX eDrive, le véhicule peut rouler en tout électrique sans aucune émission de gaz toxique notamment lors d'une circulation en zone urbaine.
