Nissan sera particuli�rement actif � Gen�ve. Tandis que le franchisseur de luxe Pathfinder y effectuera son lancement commercial sur le Vieux Continent, la sc�ne suisse verra �galement la pr�sentation du Navara Double Cab, successeur officiel du Pick- Up. Un nom pas totalement inconnu de la terminologie Nissan, puisqu'il d�signait auparavant un niveau de finition sur ce m�me mod�le. A vrai dire, la nouvelle b�te elle-m�me n'est pas totalement une inconnue. Il s'agit en effet d'une version europ�anis�e du Frontier US. Le march� europ�en du pickup est en pleine croissance. Aux traditionnels acheteurs, avant tout int�ress�s par son aspect utilitaire, vient d�sormais se greffer l'int�r�t d'une nouvelle client�le potentielle un public non professionnel, voyant dans l'usage d'un pick-up une utilit� ludique, plus proche de celle d'un SUV. Leader incontestable de la cat�gorie en Europe (39 % de parts de march�, loin devant les Mitsubishi L200, Toyota Hilux et autres Mazda B2500), le cousin nippon de Renault entrevoit donc l'occasion d'asseoir encore plus son h�g�monie, en doublant les traditionnelles capacit�s de ce style de v�hicule — quatre roues motrices, chargement et style — de nouvelles pr�tentions plus en phase avec les exigences de cette nouvelle client�le. De quoi susciter un engouement comparable � celui des toutchemin, lesquels fleurissent actuellement un peu partout. Brian Carolin, vice-Pr�sident des ventes et du marketing chez Nissan Europe en semble en tout cas convaincu : "Nous sommes persuad�s que le Navara s�duira bien plus de clients que le Pick-Up car s'il est toujours aussi robuste, il est d�sormais capable de combler les amateurs de loisirs actifs." Construit aux c�t�s du Pathfinder dans l'usine maison de Barcelone, le Navara en r�cup�re la plate-forme, mais �galement le train avant. Voil� qui augure d'un bien meilleur confort (les pick-ups �tant traditionnellement assez mal lotis en la mati�re), et surtout d'un agr�ment de conduite mieux adapt� � sa nouvelle vocation de v�hicule de loisir. Prometteur, d'autant que le Navara reste malgr� tout une propulsion et conserve logiquement un pont arri�re rigide avec ressorts � lames, architecture classique de ce style de v�hicule. Pour autant, le Navara n'oublie pas les professionnels, artisans ou agriculteurs, habituels possesseurs de ces v�hicules : cabine comme benne sont ainsi annonc�es comme les plus importantes de la cat�gorie. Par ailleurs, une version plus rudimentaire, et donc moins on�reuse, cohabitera avec le Navara : nom de code D22 en interne, elle devrait vraisemblablement conserver l'appellation Pick- Up. Une version King Cab (cabine allong�e 2 portes) suivra �galement dans la foul�e. A l'instar du Pathfinder, le Navara sera propos� d'entr�e de jeu avec deux diesel 2.5 enti�rement revus. Dot�s d'une injection � rampe commune de deuxi�me g�n�ration et d'un turbo � g�om�trie variable, ces quatre cylindres distillent 145 et 174 ch, pour des couples respectifs de 356 et 403 Nm. Un bon point aupr�s de la client�le europ�enne.
