Deux ans déjà se sont écoulés depuis l'entrée en production de l'usine Renault de Oued Tlelat, près d'Oran. Un anniversaire fêté conjointement par la structure de production, Renault Algérie Production (RAP), et la filiale du groupe français, en charge de la mission de commercialisation. Une campagne de communication d'ordre publicitaire est actuellement en cours de déclinaison sur divers supports publicitaires pour mettre en valeur le chemin parcouru et les efforts consentis. D'emblée, nous pouvons avancer que le groupe Renault reste incontestablement le pionnier dans le développement d'une industrie automobile nationale tout en étant le leader du marché des ventes de véhicules depuis plus de 5 années consécutives. Aussi, le lancement de l'usine d'assemblage de Oued Tlelat s'inscrivait bel et bien dans l'évolution logique des évènements. Renault confirme ainsi sa place prépondérante dans le monde de l'automobile en Algérie. Et le président de Renault, Carlos Ghosn, confirmait déjà, dès l'entrée en activité de l'usine, la volonté de son groupe d'aller au-delà de la simple commercialisation de voitures. Il dira en substance : «La présence de Renault en Algérie ne doit pas se limiter à la seule commercialisation de véhicules. Nous voulons surtout accompagner le gouvernement algérien dans sa stratégie de développement d'une industrie automobile et apporter un soutien au développement de l'économie du pays d'une manière générale. La formation occupera dans cette optique une place de choix dans notre action.» Pour lui, «il est important de développer encore plus le taux d'intégration avec l'apport de sous-traitants locaux». Deux ans après, l'usine, réalisée en association avec la SNVI et le FNI (Fonds national d'investissement), fait valoir une avancée technologique appréciable et une maîtrise du processus de production qui en dit long sur les efforts et les moyens mis en place dans la formation et le perfectionnement des personnels techniques. Le résultat, c'est une progression importante de la capacité de production qui a atteint les 55 000 véhicules fabriqués, soit un doublement des volumes depuis le démarrage. Il en est de même pour les effectifs qui ont connu un triplement du nombre en passant actuellement à 800 emplois directs et à plus de 3 000 au titre d'emplois indirects. Concernant le taux d'intégration, il passe désormais de 12% à 30% avec l'apport de 5 fournisseurs locaux spécialisés dans la fabrication de pièces majeures comme les sièges et les câblages. Par prudence stratégique ou par souci de maîtrise progressive des différentes phases de production, RAP a réservé, deux années durant, ses capacités de production à un seul modèle, en l'occurrence Renault Symbol, tant il est vrai, du reste, que c'est un modèle qui enregistre un succès indémodable depuis plusieurs années. Et ce n'est que tout récemment qu'un autre modèle, à savoir la Dacia Sandero Stepway, est venue enrichir la gamme déclinée par l'usine de Oued Tlelat. Et le choix de cette voiture ne s'est pas fait par hasard dès lors qu'elle connaît une demande tout aussi remarquable de la part des clients algériens. Avec son allure de baroudeur en herbe et sa position surélevée, la Sandero Stepway représente la moitié des ventes du segment des citadines. Ceci étant et quand bien même la gamme produite par le groupe Renault se résume pour l'heure à seulement deux modèles, ils bénéficient en tout état de cause d'une expertise notoirement établie et d'un savoir-faire qui, en définitive, rassurent les clients quant à la qualité des véhicules qui sortent des chaînes d'assemblage du site de Oued Tlelat.
