Le constructeur français de cycles et motocycles poursuit sa stratégie de renouvellement et de modernisation de sa gamme. En plus du tout nouveau Belville qu'on a présenté dans notre dernière édition, c'est également le Citystar 125/200 qui a eu droit un bain de jouvence pour mieux faire face à la concurrence. Et c'est doté désormais d'arguments on ne peut plus solides, qu'il s'engage dans une conquête de nouvelles parts de marché et étendre son audience au-delà de ses marchés traditionnels. Evoluant en toute aisance aussi bien en ville que sur voies rapides, le Citystar, dans sa nouvelle mouture, entend jouer les premiers rôles dans le segment GT compact. Et pour cause, son moteur Peugeot SmartMotion, qui associe dans un savant dosage les technologies LFE des moteurs PowerMotion qui équipent déjà les modèles haut de gamme de Peugeot, à l'image du Satelis, Metropolis ou encore Citystar et l'ACG (Alternative Current Generator) Management, pour obtenir au final un bon compromis couple/consommation. Dès le premier abord, on constate que l'évolution stylistique n'est certes pas importante, mais suffisante pour lui conférer une allure rafraîchie et moderne. Les retouches qui ont été apportées à son architecture générale militent clairement en faveur d'une affirmation du style emblématique de Citystar tout lui attribuant les nouveaux éléments de modernité, de confort, d'agrément de conduite et de praticité. Il bénéficie ainsi d'un nouveau tableau de bord digital et analogique avec un écran numérique rétro-éclairé situé au centre du tableau et qui permet d'emblée une lecture aisée de toutes les informations qui s'y affichent, comme la température extérieure, l'autonomie, les témoins de batterie, de révision, etc. S'inspirant naturellement des nouvelles améliorations dans l'environnement automobile de Peugeot, les designers de Citystar l'ont doté de clignotants et de feux arrière en LED. Plusieurs déclinaisons sont proposées sur le nouveau Citystar, notamment la Black Edition avec une couleur noire mate qui accentue l'élégance et offre une allure distinguée ainsi que la Sport RS pour les passionnés de dynamisme et de nervosité. Côté équipements, ce scooter propose une large palette selon les finitions et qui intègre essentiellement le saute-vent, le freinage SBC, ABS, plancher plat, accroche-sac, prise 12 V, repose-pieds passager rétractables, béquille latérale... A cela s'ajoutent des rangements spacieux dont le coffre pouvant accueillir un casque intégral. Dans le dédale des ruelles et avenues parisiennes encombrées, rendues glissantes par une pluie soutenue, ce véhicule affiche des aptitudes à une évolution sereine dans la circulation tout en assurant une stabilité pour ses occupants. Son moteur se révèle suffisamment réactif au démarrage et autorise des pointes pouvant atteindre les 110 km/h. Deux types de refroidissement sont proposés sur le Citystar, air et liquide, avec cependant des performances similaires mais des délais de révision. La consommation se situe autour de 3,7 l/100 km et son réservoir d'une contenance de 9 l permet une autonomie de près de 250 km. L'arrivée du nouveau Citystar en Algérie est prévue, selon Mohamed Babaci, directeur commercial de MMDI Meklati Distribution, le représentant officiel de Peugeot Scooter, vers le premier trimestre de l'année prochaine.
