Apr�s une longue absence du segment du haut de gamme, Citro�n op�re un retour fracassant avec son nouveau vaisseau amiral, la C6. Un concentr� de technologies innovantes, comme la marque aux chevrons en a la tradition et le secret, un style architectural alliant subtilement un coup� et la limousine et une habitabilit� bien au-dessus du conventionnel. C�est dire d�embl�e que les valeurs fondamentales pour la cat�gorie sont bien mises len avant par la derni�re n�e de Citro�n. Et au-del� des qualit�s intrins�ques du v�hicule, c�est l�image de la marque centenaire qui se trouve rehauss� et son savoir-faire revaloris�. D�autant que l�histoire de Citro�n est si riche en r�volutions dans le monde de l�automobile. Des mod�les mythiques qui ont laiss� des traces ind�l�biles dans la m�moire collective. Traction avant, DS, CX, XM pour ne citer que ceux-l�, constituent autant de r�f�rences en innovation, ayant boulevers� en leur temps la construction automobile. Et ce serait, selon des responsables de Citro�n, une pure co�ncidence que l�av�nement de la C6 est jumel�e avec l�anniversaire de son anc�tre la DS, qui vient de f�ter son cinquantenaire le mois d�octobre �coul�. Plus qu�un hasard, c�est un �v�nement charg� de symbolique entre un mod�le de l�gende et un autre qui s�avance � pas rassur�s sur la trace illumin�e de ses pr�d�cesseurs. Une t�che ardue l�attend n�anmoins, celle de r�habiliter l�image d�une marque dans le segment des berlines de luxe. La C6, c�est tout d�abord un concept car appel� C6 Lignage, pr�sent�e au Salon de Gen�ve en mars 1999. C�est aussi des mensurations in�dites, long porte-�-faux � l�avant, empattement �tir� et arri�re rebondi. C�est surtout une berline bicorps � trois glaces lat�rales et, fait in�dit, une lunette arri�re concave. Un v�hicule r�solument statutaire qui d�gage une s�r�nit� sans pareil et sugg�re stabilit� et puissance. Ses concepteurs estiment qu� �il se diff�rencie naturellement des r�f�rences actuelles du segment tout en respectant les codes incontournables du haut de gamme : l��l�gance, le raffinement et la prestance. Citro�n ajoute son savoir-faire combinant ainsi la force �motionnelle et la technologie d�avantgarde, et se positionne comme constructeur de pointe dans les domaines du design, de la s�curit� et du bien-�tre�. Dans sa conception, il est vrai, la C6, multiplie les clins d��il � la DS et � la CX. Une habitabilit� exceptionnelle avec des si�ges tout de confort �v�tus�. Les places arri�re b�n�ficient d�un espace si important que l�on se met � r�ver et � se pr�lasser sur des si�ges individuels aux multiples r�glages �lectriques. Paradoxalement, la position abaiss� du pavillon contraste avec la garde au toit int�rieur, tr�s satisfaisante. D�di�e aux hommes d�affaires et autres institutions officielles, les places arri�re proposent une s�rie de commandes de confort et de bien-�tre pour augmenter encore davantage le plaisir de voyager. En option, on peut disposer d�un r�glage sur l�accoudoir arri�re central pour l�avancement ou le recul du si�ge avant passager. A cela s�ajoutent, naturellement, les commandes s�par�es de la climatisation avec un r�glage bizone. Il va sans dire que les si�ges avant ne sont gu�re d�nu�s de confort. Les passagers se trouvent correctement envelopp�s et b�n�ficient d�autant de possibilit�s d�adaptation des si�ges � leurs morphologies. La planche de bord imposante est largement domin�e par une console centrale majestueuse bourr�e de commandes les plus diverses : ordinateur de bord, climatisation, radio-CD, ESP, AFIL, etc., cette profusion de boutons n�cessite � la limite une plus grande attention dans la manipulation pour �viter les erreurs. Alors que quelques centim�tres plus haut, l�afficheur t�te-haute, se propose pr�cis�ment d��pargner au conducteur un �garement de l�attention en ayant droit sur le parebrise les informations aussi utiles que l�indicateur de vitesse ou l�ordinateur de bord, contrairement � sa petite s�ur, la C4, la C6 ne b�n�ficie pas de l�ing�niosit� du volant � moyen fixe. Elle se contente d�un volant � trois branches et plus conventionnel. Les �quipements de la C6 sont �videmment conformes � son statut : AFIL (alerte au franchissement involontaire de ligne), l�aide au stationnement avant et arri�re, projecteurs directionnels X�non bifonction, r�gulateur et limiteur de vitesse... La C6 dispose surtout et en exclusivit� dans la gamme Citro�n d�un syst�me d�affichage t�te-haute et d�un frein de stationnement �lectrique. Certes, il est fait jusqu�ici �talage des qualit�s de confort et d��quipement exceptionnelles de la C6, mais il en va de m�me de ses prestances routi�res. Sur les routes et autoroutes de la r�gion de Champagne, au nord de Paris, nous avons longuement appr�ci� une tenue de route impeccable gr�ce � des qualit�s dynamiques tout aussi exceptionnelles qui promettent un avenir radieux pour une routi�re rac�e. Une direction � assistance variable selon la vitesse, permet une ma�trise encore meilleure du v�hicule. Dot�e d�une suspension complexe mais d�une grande efficacit� et confort : un syst�me hydraulique doubl� de triangles superpos�s � l�avant et d�un train arri�re multibras, associ�s � une suspension active � flexibilit� et amortissement pilot� pour une meilleure absorption des imperfections de la route. Deux motorisations ont �t� mise � notre disposition, une V6 essence, 3.0l de 215 ch de puissance et 2.7 V6 HDi � filtre � particules d�veloppant une puissance de 208 ch. Ce dernier nous a profond�ment �merveill� par l�extr�me puissance de son couple : 0440 nm � 1900 t/mn, et surtout son silence �tonnant. La C6, dont la commercialisation en Europe est pr�vue � partir de ce mois, est fabriqu�e dans une premi�re phase � raison de 100 unit�s par jour dans le site de Rennes d�di� au v�hicules haut de gamme du groupe PSA Peugeot- Citro�n. Son prix de vente fix� � partir de 39 000 euros, elle est du reste bien positionn�e en mati�re de prix par rapport � la concurrence du segment constitu�e essentiellement des allemandes, Audi, Merced�s et dont les niveaux de prix sont plus �lev�s. Geste symbolique, elle a d�j� �t� retenue par le pr�sident fran�ais comme v�hicule officiel et dans laquelle, il avait parad� lors d�une f�te nationale au mois de juillet dernier. La C6 saura-t-elle r�habiliter l�image de Citro�n dans ce segment ? L�avenir prochain nous le dira.
