Sous le th�me g�n�rique de �Nouvelles tendances�, les responsables de Citro�n ont organis�, la semaine �coul�e, un grand show haut en couleur pour pr�senter � la presse internationale les diff�rents axes retenus pour le d�veloppement de la marque durant les quatre ann�es � venir. C�est au Palais des expositions du Bourget � Paris (France) que le directeur g�n�ral des automobiles Citro�n, Gilles Michel, a longuement expliqu� aux journalistes le bien-fond� de sa d�marche et les enjeux qui se profilent � l�horizon de l�industrie automobile mondiale. D�embl�e, il pr�cisera les ambitions de Citro�n qui entend accentuer son red�ploiement aussi bien en Europe qu�� travers les autres r�gions du monde. �Nous escomptons approfondir encore davantage la progression de nos volumes et conqu�rir de nouvelles parts de march�. Notre but est d�atteindre les 30% d��volution au cours des quatre prochaines ann�es.� Pour ce faire, la marque aux chevrons, selon son directeur g�n�ral, pr�pare le lancement de 19 nouveaux mod�les durant cette p�riode pour proposer ainsi � la client�le une gamme rajeunie, modernis�e et surtout en conformit� avec les tendances actuelles et futures du march� mondial. �Notre strat�gie, dira M. Michel, ne repose pas sur des remises ou autres promotions mais bien plus sur des produits autrement mieux valoris�s et r�pondant parfaitement aux exigences de nos clients.� Avant de poursuivre : �C�est une nouvelle page de l�histoire de Citro�n que nous voulons �crire avec cet ambitieux programme de d�veloppement. Nous voulons surprendre et �tonner�. Il va sans dire que l�histoire de cette marque fran�aise est, en effet, charg�e d��v�nements aussi marquants les uns que les autres d�innovations technologiques qui ont profond�ment r�volutionn� le monde de l�automobile et de style avant-gardiste qui demeure jusqu�� ce jour une r�f�rence incontestable. Rappelons que Citro�n c�est notamment la Traction avant, la suspension hydropneumatique, la carrosserie a�rodynamique, les freins � disque assist�s, les feux directionnels, le volant monobranche ou encore l�AFIL, le volant � moyen fixe, la premi�re travers�e du d�sert, la croisi�re jaune, etc. Citro�n, c�est aussi des mod�les aussi embl�matiques que la pionni�re Traction avant, la DS et la 2 CV� C�est dire surtout que ce label puise sa vitalit� d�aujourd�hui d�une longue tradition de cr�ativit� et d�innovation qui offre toujours aux techniciens et designers une base de donn�es in�puisable et qui justifie amplement l�importance des objectifs de qualit� et de fiabilit� inscrits dans le plan quadriennal de l��quipe dirigeante actuelle. M. Gilles Michel pr�sentera aux repr�sentants de la presse internationale les nouvelles vedettes de la soci�t� et qui se pr�nomment Nemo et C5. Le premier, un utilitaire de petit gabarit construit en partenariat avec Peugeot et Fiat et qui semble bien convenir aux utilisations urbaines. �Des dimensions contenues, une capacit� de chargement optimis�e, des prestations ing�nieuses, un style avenant�, telles sont les sp�cifications de ce v�hicule qui inaugure une nouvelle approche du v�hicule utilitaire destin� principalement � r�pondre aux besoins d�une client�le urbaine de plus en plus importante. Le volume utile de Nemo atteint les 2,5 m3 pour une charge qui avoisine les 610 kg. Il vient se positionner en entr�e de gamme des utilitaires de la marque, et propose un style diff�rent, ainsi qu�une multitude d�options qui facilitent son utilisation par les professionnels, un si�ge passagers rabattable et escamotable, une grille de protection modulable entre cabine et espace de chargement, des portes lat�rales coulissantes� Il b�n�ficie de deux motorisations �conomiques, une essence, le 1.4 l de 75 ch, et un diesel le 1.4 HDi de 70 ch. Le second mod�le d�voil� au cours d�un spectacle de haut niveau est une star authentique, en l�occurrence la nouvelle C5. En fait d��volution, c�est un changement radical par rapport � l�ancienne version qui a �t� r�alis� par le centre de d�veloppement de Citro�n. Une v�ritable rupture de style. Une silhouette tricorps avec des proportions �lanc�es et un port statutaire largement affin�. Pour le DG de Citro�n, �la nouvelle C5 permettra sans doute � notre marque de reconqu�rir des parts de march� par sa personnalit� rac�e, les mati�res raffin�es et le trait� soign� de son habitacle. Nous nous engageons r�solument sur le segment M2 dont la croissance et la diversit� sont de plus en plus signal�es. C5 est pour nous un coup de c�ur�. Cette nouvelle berline concilie dans son architecture �l�gance, dynamisme, confort et s�duction. Elle promet de bonnes sensations de conduite et un standing de raffinement appr�ciable. Contrairement � ses s�urs, la C5 mill�sime 2008 propose aussi une suspension m�tallique pour des clients non convaincus du syst�me hydropneumatique sp�cifique � la marque. Son poste de conduite semblable � un cockpit est enti�rement orient� vers le conducteur. Il est naturellement �quip� d�un volant � moyen fixe de nouvelle g�n�ration, avec des cadrans aux aiguilles annulaires s�inspirant de l�aviation. Un agencement int�rieur ergonomique et fonctionnel qui augmente sensiblement la sensation de bien-�tre. A l�ext�rieur, c�est un style empreint de distinction, une face avant marqu�e par de larges entr�es d�air, des optiques �tir�s, un capot qui sugg�re l�agilit�, des voies larges et des roues imposantes comme pour confirmer le caract�re routier du v�hicule. Les �quipements sont innombrables et vari�s, freins de stationnement �lectriques, aide au d�marrage en pente, aide au stationnement, r�gulateur de vitesse, projecteurs directionnels au x�non... Pour son lancement d�s janvier 2008, la nouvelle C5 sera propos�e avec une gamme de moteur assez large, 3 essence (127, 143 et 215 ch) et 4 diesel HDi, (110, 138, 173 et 208 ch) avec filtre � particule (FAP). Le patron des automobiles Citro�n ne manquera pas � la fin de donner rendez-vous � la presse lors des essais de ces deux nouveaut�s pour juger par eux-m�mes de leur qualit� et de leur fiabilit�. Si l�arriv�e en Alg�rie de Nemo est pr�vue dans quelques mois, celle de C5 n�est en revanche pas encore fix�e.
