A premi�re vue, le concept 20Cup ne semble pas constituer autre chose qu'une nouvelle expression de la sportivit� du groupe fran�ais. Sous son aspect hybride � une barquette � trois roues �, la 20Cup t�moigne � elle seule des futurs accomplissements du groupe franc-comtois. Qu'il s'agisse de mod�les produits ou de sport automobile. C�t� comp�tition, elle devrait, en effet �sous une forme bien entendu plus conventionnelle � servir de base au d�veloppement d'une future fili�re circuit. Confirmant ainsi le retour croissant du Lion dans les paddocks, � l'image de son r�cent engagement dans le championnat LMES (Le Mans Endurance Series). Mais surtout, la 20Cup annonce clairement les traits d'un futur mod�le de s�rie. La proue de la future 207 a �t� d�voil�e, derni�rement, au salon de Gen�ve. Principales �volutions : des phares toujours plus effil�s et la pr�sence d'un l�ger surplomb par rapport � la bouche de la calandre. En plus d'�clairer l'avenir de la marque, la 20Cup se justifie y compris sur le plan historique. En effet, sa silhouette a�rodynamique rappelle et s'inspire clairement de son homologue Asphalte d�voil� en 1996. Mais lorsque ce dernier se contentait d'une voie arri�re r�tr�cie, la 20Cup tranche radicalement avec l'adoption d'une seule roue centrale arri�re. Expos�e en deux exemplaires de couleurs distinctes � comme les concepts RC Pique et RC Carreau en leur temps �, la 20Cup est construite autour d'une structure monocoque en carbone int�grant un cockpit biplace s�par�. Le tout situ� au ras du sol, histoire de sublimer la sensation de vitesse. Cet ensemble tr�s bas ainsi que le moteur plac� en position transversale avant permettent ainsi d'abaisser au maximum le centre de gravit� et de charger l'essieu avant. Le train arri�re ne faisant d�s lors office que de point de guidage. Sous le capot, �galement du nouveau ! La 20Cup �trenne le premier fruit issu de la nouvelle coop�ration entre PSA et le munichois BMW. Encore � l'�tat de prototype, ce quatre cylindres seize soupapes � injection directe est suraliment� par un turbo-com-presseur et dot� de deux arbres � cames en t�te. Aucune information quant � sa cylindr�e... Peugeot se contente seulement de nous fournir sa puissance : 170 ch et un couple maximal de 240 Nm. Pas mal du tout pour un v�hicule dont le poids est inf�rieur � 500 kg ! Ce bloc est associ� ici � une transmission m�canique s�quentielle � six rapports et � crabots. Des palettes au volant sont �galement pr�sentes pour une sportivit� exacerb�e. Si esth�tiquement, la 20Cup a �t� "mitraill�e" dans tous les sens, point de clich�s int�rieurs ne nous ont, en revanche, �t� fournis. A en croire Peugeot, le volant int�gre en son centre un �cran tactile affichant une �image virtuelle horizontale lisible quelle que soit la position du volant�. Cet �cran, dont l'image est calcul�e en fonction de l'angle du volant, peut constituer une assistance au pilotage �par la visualisation d'acc�l�rations transversales ou longitudinales�. En pleine attaque, le conducteur est ainsi inform� du nombre de G que lui et ses pneus encaissent. Le concept Peugeot 20Cup sera d�voil� en premi�re mondiale lors du prochain Salon de Francfort
