La firme allemande BMW a pr�sent� r�cemment � la presse internationale son nouveau X5. Un bolide � l�allure �l�gante et moderne s�inscrivant d�embl�e dans le segment du haut de gamme. Il propose surtout de nouvelles r�f�rences en pla�ant la barre encore plus haut en mati�re de puissance, de dynamisme, de confort et de suspension. Tirant profit de l�exp�rience de son pr�d�cesseur, les ing�nieurs et techniciens ont profond�ment revu et corrig� les diff�rents composants du nouveau X5. Il reste notoirement �tabli que ce tout-terrain a introduit d�s son lancement, il y a sept ans d�j�, le segment in�dit des Sports Activity Vehicle (SAV). Une conception nouvelle qui apportait une touche de sportivit� tant esp�r�e pour ce type de v�hicule. Un comportement routier irr�prochable, une transmission int�grale permanente et surtout des motorisations nouvelles et affichant des niveaux de puissance rarement atteints. Poursuivant cette dynamique de r�volution, le nouveau BMW X5 est, d�s son lancement, dot� de trois groupes motopropulseurs diff�rents, un nouveau V8 d�veloppant 355 ch, un nouveau six cylindres en ligne � carter en magn�sium et aluminium, de 272 ch de puissance r�elle et un tout nouveau �galement six cylindres en ligne diesel tout en aluminium avec injection � rampe commune de la troisi�me g�n�ration d�veloppant 235 ch. Autant dire que les arguments avanc�s par le X5 mill�sime 2006 sont pour le moins imparables. Ils ne manqueront pas de le repositionner favorablement dans sa cat�gorie. D�autant plus que la liste des innovations accompagnant ce v�hicule est encore longue. En effet, le nouveau BMW X5 est propos� avec une s�rie d��quipements, in�dit pour certains et r�serv� au haut de gamme pour d�autres. Une premi�re mondiale est incontestablement l�Adaptive Drive. Un syst�me optionnel qui offre une gestion harmonis�e des barres antiroulis et des amortisseurs, par le biais de capteurs, qui transmettent continuellement des donn�es sur la vitesse, l�angle de braquage, l�acc�l�ration transversale et longitudinale et l�acc�l�ration de la carrosserie et des roues ainsi que des donn�es sur l�assiette. Autrement dit, ce syst�me innovant, permet de corriger le niveau d�assiette du v�hicule dans les virages, en d�pit de la vitesse et de l�inclinaison de la chauss�e. Le comportement est, par ailleurs, constamment corrig� par un autre syst�me, le BMW x Drive ou la transmission int�grale intelligente. Un proc�d� ing�nieux qui favorise sensiblement aussi bien la traction sur pistes que le dynamisme de roulage. Il r�agit rapidement au changement de la nature du sol et adapte la r�partition du couple de mani�re variable � la nouvelle donne. En clair, il envoie, � travers une bo�te de transfert avec embrayage multidisque pilot�, le couple l� il est n�cessaire. En d�finitive, le BMW X Drive, am�liore sur tout type de chauss�e les performances du v�hicule en lui �pargnant toute tendance de survirage ou sousvirage sur route en lacet notamment. Avec le nouveau BMW X5, on peut se permettre des chevauch�e rapides sur piste d�s lors que le couple est ainsi transmis aux roues qui b�n�ficient de la meilleure adh�rence. A tout seigneur tout honneur, le dernier-n� de la firme de Bayern est naturellement dot� d�un syst�me d�aide � la conduite qui assure au conducteur une meilleure ma�trise du v�hicule dans toutes les circonstances. Un syst�me d�j� mis en place dans l�ancienne version mais nettement am�lior�. Parmi les fonctions, du DSC (contr�le dynamique de la stabilit�), on citera l�ABS, l�ASC (antipatinage � r�gulation �lectronique), le contr�le de stabilit� en descente (HDC), le contr�le dynamique du freinage (DBC), le contr�le de freinage en courbe (CBC), l�ADB, etc. Autant de fonctions qui concourent � �lever le niveau de contr�le et de la ma�trise du v�hicule, et qui rendent de ce fait, sa conduite encore plus ais�e. L�autre particularit� innovante du nouveau X5 c�est sa dotation en s�rie et in�dite pour la cat�gorie de pneus antid�jantage. Ces pneus, de nouvelle g�n�ration, pr�sentent des flancs plus rigides qui peuvent pr�cis�ment mieux r�sister sur les chemins battus. Et m�me dans le cas d�un d�gonflement total, ce pneu permet au conducteur de poursuivre sa route � une vitesse plus mod�r�e sur une distance allant jusqu�� 150 km. Ceci �tant, la silhouette du nouveau X5 a clairement et nettement �volu� comparativement � l�ancienne version. Les traits caract�ristiques ou identifiant � la marque sont plus expressifs. La face avant est surtout domin�e par des blocs optiques redessin�s et d�mesur�ment agrandis. L�arri�re est empreint de force et de muscles qui sugg�rent de la prestance et du dynamisme. Les grandes surface vitr�es assure une luminosit� optimale � bord, ce qui augmente la sensation de bien-�tre. L�habitacle du X5 est un havre de luxe et de raffinement. Une profusion de cuir et autres mat�riaux nobles. Le trait� des �l�ments int�rieurs est sp�cifique � la marque allemande. Une planche de bord agr�ablement con�ue avec une console centrale qui s��tire jusque entre les deux si�ges avant, et qui regroupe l�ensemble des instruments de confort et de s�curit�. Comme de tradition chez BMW, le bouton multicommande du syst�me iDrive occupe une position ergonomique sur la console centrale, ainsi que le levier de vitesses �lectronique et la commande du frein de stationnement. Les �quipements du X5 sont multiples, climatisation r�gul�e quatre zones, les phares au x�non avec �clairage de jour, l�affichage t�te haute qui permet d�afficher sur le pare-brise les informations utiles, telle que la vitesse et autres indications de navigation ; la cam�ra de recul implant�e sur le hayon et � peine visible, restitue sur l��cran central une vue grand angle de l�arri�re, le volant multifonctions, ventilation active des si�ges avant, le pack �clairage, le toit de verre panoramique, un syst�me audio hautement performant et tutti quanti. Cette palette d'�quipements aussi innovants et savants les uns que les autres rappellent si besoin est que le nouveau X5 ambitionne de creuser l��cart avec la concurrence dans le segment en instituant de nouveaux r�f�rents. Lors des essais r�serv�s � la presse internationale en Gr�ce, nous avons pu appr�cier longuement le dynamisme et le comportement de ce 4x4 innovant sur un circuit tr�s vari� : routes sinueuse et autoroutes. Des performances bien au-dessus de la moyenne avec un confort de limousine. Il est d�ores et d�j� attendu que le succ�s de son devancier qui a �t� vendu � plus de 580 000 exemplaires sera sans doute largement perp�tu�.
