Les autorit�s alg�riennes comptent limiter � hauteur de 30% le nombre des travailleurs asiatiques qui seront engag�s pour la r�alisation du projet de l�autoroute Est-Ouest, a-t-on appris de source s�re. Cette d�cision, qui n�est pas encore officielle, serait actuellement � l��tude au niveau du minist�re du Travail et de la S�curit� sociale qui compte le notifier tr�s bient�t aux groupements chinois CITICCRCC et japonais de COJAAL en charge de la r�alisation de ce projet. Selon nos sources, la d�cision alg�rienne fait suite aux diff�rents rapports ayant suivi l�arriv�e de la main-d��uvre chinoise en Alg�rie dans le cadre du lancement des grands projets de l�AADL, mais �galement de la n�cessit� pour les autorit�s alg�riennes de booster le march� de l�emploi local � travers le lancement de ce gigantesque projet. Il faut dire qu�en 2004, la majorit� des grands chantiers de construction (logements, barrages, ports, routes...) ont ainsi �t� �rafl�s� par les 18 groupes chinois du b�timent et des travaux publics (BTP) pr�sents en Alg�rie, dont le g�ant public China State Construction & Engineering Corporation (CSCEC). Montant du butin : au moins 720 millions de dollars. A cela, il faut ajouter le contrat d�croch� par China National Petroleum Corporation (CNPC). Cet autre poids lourd chinois vient ainsi de remporter, au nez et � la barbe des grands groupes occidentaux, le contrat de reconstruction d�une raffinerie � Skikda (est du pays) pour un montant de 390 millions de dollars. La main-d��uvre employ�e par ces grands groupes est en effet import�e de Chine au grand dam de nombreux hommes politiques qui ne comprennent pas que l�on fasse appel � une main- d��uvre �trang�re, alors que le pays souffre d�un taux de ch�mage important. D�ailleurs, radio-trottoir accuse les groupes chinois d�employer des prisonniers pour diminuer leurs co�ts. Une information vite d�mentie par la diplomatie chinoise. �C�est faux. Il s�agit de travailleurs honn�tes�, s�est insurg�, � plusieurs reprises, l�ambassadeur de Chine � Alger. Pour rappel, � l�occasion du lancement des travaux du projet par le pr�sident de la R�publique, le ministre des Travaux publics avait d�clar� en marge de cette c�r�monie que le projet de l�autoroute Est-Ouest en Alg�rie permettra la cr�ation de dizaines de milliers d�emplois. M. Amar Ghoul indiquera �galement qu�outre les 200 000 emplois attendus, ce projet va cr�er un nouvel espace socio�conomique rentable et attractif pour l�investissement en Alg�rie, sans parler des autres avantages, notamment dans le domaine du transport, de la s�curit� routi�re et de l�environnement. Il est � noter que les travaux qui vont durer trois ans, jusqu�en 2009, ont �t� confi�s � deux groupements asiatiques, l�un chinois et l�autre japonais. Plus de six mois apr�s le lancement de l�appel d�offres international restreint pour la r�alisation de l�autoroute Est-Ouest, l�Agence nationale des autoroutes (ANA) a tranch� en faveur des Chinois et des Japonais. La r�alisation �cl�s en main� de l�autoroute Est-Ouest en deux fois trois voies a �t� confi�e au groupement japonais COJAAL pour le tron�on est (399 km) et au groupement chinois CITIC/CRCC pour les tron�ons ouest (359 km) et centre (169 km). Compos� de six entreprises, le groupement japonais Cojaal a d�croch� la r�alisation du tron�on ouest (399 km) de l�autoroute Est-Ouest pour plus de 376 milliards de dinars (pr�s de 5,2 milliards de dollars). Pour le lot centre (169 km), le groupement chinois CITIC/CRCC a eu le march� pour plus de 192 milliards de dinars (environ 2,6 milliards de dollars). Le m�me groupement a d�croch� la partie est (359 km) de cette autoroute pour une offre financi�re de plus de 258 milliards de dinars (pr�s de 3,6 milliards de dollars). Les deux groupements se sont engag�s sur un d�lai de 40 mois, comme exig� par l�Agence nationale des autoroutes. Avec 528 km sur les 927 km, les Chinois ont eu la part du lion de cette autoroute qui co�tera finalement pr�s de 11,4 milliards de dollars. En d�crochant un contrat de plus de 6,2 milliards de dollars, les Chinois confirment qu�ils sont de s�rieux concurrents pour les groupements europ�ens et am�ricains en Alg�rie. Cet �norme contrat intervient apr�s une ann�e difficile pour les entreprises chinoises en Alg�rie. En mars 2005, le gouvernement a reproch� � des entreprises chinoises les retards dans la livraison de la nouvelle a�rogare de l�a�roport d�Alger et les logements de l�AADL. Par ailleurs, les grands perdants sont les groupes europ�ens et am�ricains. La r�alisation de l�autoroute Est-Ouest �chappe ainsi aux Fran�ais Vinci et Razel, aux groupes italiens et portugais, et � l�Am�ricain Bechtel.
