Apr�s avoir achev� le 30 juin dernier les travaux de g�nie civil de la premi�re ligne Hamma- Ha� El-Badr du m�tro d�Alger, le Groupement alg�ro-allemand m�tro d�Alger (Gamma) est �pr�t� � entreprendre la r�alisation de l�extension projet�e (Ha� El Badr- El Harrach). Une extension sur 2,8 km, comportant la r�alisation de quatre stations (Bachdjarah 1, Bachdjarah 2, El-Harrach-Centre et El- Harrach-Gare, avec une connexion m�tro-rail. Cette extension comporte aussi la r�alisation d�un viaduc au niveau de Oued- Ouchayeh, ainsi qu�un passage au-dessous de l�oued El-Harrach. C�est ce que des repr�sentants du groupement Gamma (un groupement d�int�r�t �conomique entre la soci�t� allemande Dywidag International Gmbh � 51% et les soci�t�s alg�riennes Cosider TP � 35% et Infrafer � 14%) ont assur�, hier, lors d�un point de presse. Selon le pr�sident du conseil d�administration de Gamma, Daniel Fauquembergue, ce groupement, en partenariat avec un sous-traitant italien Trevi (pour la r�alisation des fondations sp�ciales), a, le 7 mars 2007, pr�sent� la meilleure offre commerciale (215 millions d�euros) pour l�attribution du march� de r�alisation de cette extension. Gamma en pole position, moins cher et mieux qualifi� Une offre moins ch�re de 33 millions d�euros par rapport � celles pr�sent�es par les autres soci�t�s soumissionnaires que sont les groupements Razel (France) avec une offre de 224 millions d�euros, un groupement portugais (233 millions) et la soci�t� italienne Vinci (244 millions d�euros). En rappelant que l�Entreprise du m�tro d�Alger avait, en tant que ma�tre d�ouvrage d�l�gu�, lanc� le 16 d�cembre dernier un appel d�offres en vue de la r�alisation de cette extension. Sept soumissionnaires avaient pr�sent� des offres techniques dont les quatre groupes susdits ont �t� qualifi�s en phase commerciale. Cela �tant, le groupement Gamma attend encore la notification officielle de l�attribution de ce march�, la d�cision du minist�re des Transports, en tant que ma�tre d�ouvrage, tardant � �tre prononc�e. A ce propos, Daniel Fauquembergue a assur� que si ce march� est attribu� � son groupement, les travaux d�extension pourront d�marrer tr�s bient�t. En fait, Gamma estime �tre le mieux plac� par rapport � tout autre comp�titeur, au regard de cette offre, mais aussi du fait d��tre une soci�t� de droit alg�rien, avoir r�alis� dans �des d�lais acceptables� les travaux de la premi�re ligne, ainsi que d�avoir d�velopp� une synergie alg�ro-allemande, une forte expertise (environ 1700 employ�s en majorit� alg�riens professionnalis�s) et une connaissance technique approfondie du terrain. Soit une mani�re indirecte de d�mentir les informations, �les rumeurs�, �voquant l�octroi de ce march� d�extension � une soci�t� fran�aise et l�existence de retards dans l�ex�cution du projet. Pour les repr�sentants de ce groupement, adjudicataire en juin 2003 du march� de r�alisation de la premi�re ligne au prix de 14,4 milliards de dinars HT, le fait d�avoir achev� la premi�re phase des travaux de g�nie civil, en 28 mois et de mani�re anticip�e parfois, repr�sente �une aventure humaine et une grande prouesse technique�. La r�alisation de la premi�re ligne du m�tro, une �prouesse� En effet, la r�alisation durant cette premi�re phase d�un tunnel de 4,1 km, de quatre stations (Jardin d�Essais, Les Fusill�s, cit� Amirouche et Mer-et-Soleil), ainsi que de 17 ouvrages annexes, 5 ouvrages de ventilation et l�avant-station du 1er-Mai et du Puits-des-C�bles (Les Annassers), s�est d�roul�e malgr� les contraintes rencontr�es durant la phase de d�marrage et d�ordre organisationnel, technique, logistique et g�ologique. Des travaux, entam�s le 1er octobre 2003, r�alis�s avec une cadence de travail de 6j/7j-24h/24, l�utilisation des techniques modernes, un investissement de l�ordre de 18 millions d�euros pour l�acquisition des �quipements et machines. En indiquant que Gamma pr�voit un investissement de 33 millions d�euros d��quipements neufs pour la seconde phase d�extension, avec la possibilit� de r�utiliser puis vendre les �quipements d�j� utilis�s lors de la phase initiale. Cela �tant, le projet du m�tro d�Alger, impuls� voil� plus de 25 ans, semble enfin voir �le bout du tunnel �. En attendant la fin du projet m�tro d�Alger Cela avec la mise en service de la premi�re ligne du m�tro attendue avant la fin de l�ann�e prochaine et en attendant le choix de la soci�t� qui sera charg�e de le g�rer, d�s 2009-2010. Un double objectif li� � l�ach�vement des travaux de pose des rails et des �quipements roulants, le rev�tement des murs, l�am�nagement des stations, l�installation des syst�mes de contr�le et de signalisation, confi�s au groupement Siemens- Vinci-Caf, ainsi que la r�alisation d�autres travaux d�extension. En n�omettant pas de rappeler la r�alisation par les entreprises nationales (Genisider et Cosider), durant les ann�es 1990, d�une premi�re ligne (Emir Abdelkader-Hamma) comportant quatre stations (Grande-Poste, Khelifa- Boukhalfa, Arsenal et le tunnel A�ssat-Idir), les stations du 1er-Mai et du Hamma, un tunnel de 3,5 km et les stations de maintenance.
