Goodyear lancera en septembre l'Optigrip. Ce pneu poss�de des sculptures qui �voluent avec l'usure afin de maintenir une protection optimale contre l'aquaplaning tout au long de la dur�e de vie du pneumatique. Les pneus perdent progressivement leur capacit� � repousser l'aquaplaning au fur et � mesure de l'usure de leurs sculptures. Avec l'Optigrip, Goodyear pallie � cette perte d'efficacit� avec un pneu dot� d'une bande de roulement constitu�e de deux couches de gomme diff�rentes ; superpos�es, celles-ci offrent ainsi des sculptures dont le dessin �volue avec l'usure mais qui conservent leur capacit� � �vacuer l'eau. Ainsi, l'Optigrip � l'�tat neuf pr�sente des sculptures profondes, un profil optimal pour �vacuer l'eau, sur une premi�re bande de roulement favorisant la tenue de route sur le sec. Au fil de l'usure du pneu, de nouvelles rainures, auparavant masqu�es, se d�voilent progressivement. Plus larges, ces rainures compensent ainsi leur profondeur moindre afin d'assurer une bonne �vacuation de l'eau. Mais outre ces deux profils de rainures, l'Optigrip est �galement compos� de deux types de gommes superpos�es. La premi�re (celle visible � l'�tat neuf) est con�ue pour assurer la rigidit� de la bande de roulement afin de favoriser les performances sur sol sec tout en assurant l'�vacuation de l'eau gr�ce � ses rainures profondes. Au long des kilom�tres parcourus, le second m�lange se fait jour : il a �t� �tudi� pour am�liorer l'adh�rence, le freinage et la tenue de route sur sol mouill� afin de compenser la hauteur amoindrie de la bande de roulement.
