De report en report, cet ouvrage d�envergure n�a suscit� que l�appr�hension des citoyens, eux qui n�ont r�colt� � ce jour que le tapage angoissant des engins de l�entreprise suisse Garaventa charg�e du projet. Juin, juillet et ao�t �taient les dates annonc�es par les officiels. Les raisons du retard ont �t� gard�es secr�tes jusqu'� tout r�cemment, soit � l�issue de l�installation d�une commission ad hoc, compos�e de tous les directeurs centraux du minist�re des Transports et des directeurs g�n�raux de toutes les entreprises intervenantes. Premi�re mission effectu�e, le d�placement le 4 novembre � Skikda afin de s�enqu�rir de l��tat d�avancement du chantier de r�alisation. Suite � cela, une r�union s�est tenue au si�ge de l�Etus, � Hamrouche Hamoudi. Elle a regroup� les directeurs g�n�raux du m�tro d�Alger (le ma�tre d�ouvrage), de Sapta (entreprise charg�e du g�nie civil), de Garaventa (le consortium suisse charg� des travaux de r�alisation) et de l�Etus (Entreprise de transport urbain de Skikda), ainsi que le directeur de wilaya des transports. Elle a �t� sanctionn�e par l��laboration d�une feuille de route. Fonctionnalit� des cabines de circulation le 1er janvier 2009, essais de s�curit� � effectuer jusqu�au 15 f�vrier sont les deux objectifs trac�s. D�cision �manant du minist�re des Transports apr�s qu�il eut �t� constat� que le projet accusait un retard de presque une ann�e, les travaux ayant d�but� en avril 2007 et devaient s�achever 12 mois apr�s. Le co�t du projet est de 130 milliards de centimes. Les causes � l�origine du retard seraient li�es � l��tat du sol de la station interm�diaire de la gare routi�re Mohammed-Boudiaf. Les Suisses de Garaventa ont d� creuser jusqu'� 8 m de profondeur et injecter 7 000 m3 de tout-venant, actions n�cessaires pour la reconstitution r�p�t�e du sol. Devant la difficult� de se procurer la quantit� n�cessaire, le d�blaiement du terrain par couches successives de ce produit a pris du temps et donn� lieu � un tapage quotidien insupportable, sachant que la station se trouve dans une art�re principale et est entour�e d�immeubles et gourbis. Jusqu'� ce jour, les travaux d�installation des pyl�nes du t�l�ph�rique ont engendr� un chamboulement dans la configuration spatiale de la ville et une multiplication de d�marches g�n�ratrices de grogne citoyenne. Parmi elles, il convient de signaler celle ayant trait � l��vacuation de 22 familles vers les logements sociaux de Boulekeroua. Ces familles r�sidaient dans des gourbis � Bouabaz, site pr�caire o� a �t� implant� la station motrice de l�ouvrage. D�autre part, la station de Bouyala, le deuxi�me relais du projet, a n�cessit� l�am�nagement d�une assiette qui jouxte la terrasse d�un caf�. �De toute mani�re, le g�rant sera d�dommag� par le M�tro d�Alger � l�issue d�une �valuation effectu�e par les services des domaines�, nous dira le directeur des transports de la wilaya de Skikda. Le t�l�ph�rique de Skikda comptera au d�part 20 cabines de 15 places chacune. Il aura � supporter 1 200 usagers par heure. Le nombre de cabines sera revu � la hausse par la suite pour atteindre la trentaine. Con�u pour effectuer des rotations en circuit ferm�, il aura � relier les monts Bouabbaz et Bouyala en passant par la gare routi�re en 8 min. Il sera fonctionnel de 6 h � 23 h et le temps d�attente entre une cabine et une autre est estim�, par l��tude �labor�e, � moins de 6 minutes.
