NOUVELLE FORD FIESTA Une star et beaucoup de promesses En cette ann�e finissante, gel�e, pluvieuse et enneig�e et face � une crise qui semble s�installer dans la dur�e, l�av�nement de la nouvelle Ford Fiesta s�apparente � un rayon de soleil revigorant tant pour le constructeur am�ricain en plein d�sarroi financier que pour une client�le blas�e recherchant l�originalit�, la modernit� et l�audace. Ce sont en tout �tat de cause les valeurs que met en avant le nouveau fer de lance de la marque centenaire du nouveau continent. Un style qui se distingue de la concurrence par des lignes o� se m�lent harmonieusement agressivit�, corpulence et �l�gance. On est bien loin de l�image pas trop conventionnelle de l�ancienne version. Le �Kinetic Design� ou le nouveau style de Ford a encore une fois bien produit son effet. A l�origine, il y avait �Verve�, un concept novateur qui pr�figurait d�s sa premi�re pr�sentation de la future citadine du constructeur. Ensuite il y a eu le dernier Salon de Gen�ve o� la Fiesta dans sa nouvelle version faisait sa premi�re apparition publique. Il est � souligner aussi que la saga Fiesta dure depuis 32 ans d�j� et que son succ�s plan�taire s�est exprim� � travers plus de 12 millions d�unit�s vendues. Dans sa partie avant, Nouvelle Fiesta affiche une allure agressive avec notamment une calandre trap�zo�dale qui ne laisse nullement les regards indiff�rents. Les optiques sensiblement agrandis semblent suivre dans leurs contours effil�s le mouvement des ailes en s��tirant vers l�arri�re du v�hicule. C�est un regard expressif qui se d�gage de cette citadine � la fois de dynamisme et de puissance. Le bouclier enveloppant accueille dans sa partie inf�rieure les projecteurs antibrouillard qui accentuent un tant soit peu l�agressivit� de cette partie. Les flancs s�inscrivent dans le prolongement de l�aspect dynamique qui est conf�r� au v�hicule, particuli�rement les vitres lat�rales. Pour sa part, le toit et dans un mouvement d�inclinaison et de fluidit� assez prononc� ajoute une autre note de sportivit� tant recherch�e par les concepteurs de la nouvelle Fiesta. La partie arri�re est incontestablement une autre expression forte de ce nouveau style r�volutionnaire de Ford � travers des lignes incurv�es de chaque c�t�, des feux sur�lev�s et une lunette aux formes arrondies. Un habitacle original Et si cette nouvelle g�n�ration de Fiesta reprend globalement les m�mes dimensions que l�ancienne, il est en revanche important de signaler qu�elle a vu son poids diminuer de plus de 40 kg ce qui concourt �galement � augmenter ses aptitudes sportives. Dans l�habitacle, la sensation de changements profonds y est nettement plus importante. En fait de changement, c�est une v�ritable mont�e en gamme qui se constate d�s qu�on s�installe � bord. Un confort et une habitabilit� qui tranchent avec la sobri�t� d�avant. La planche de bord, de par son design, est un clin d��il sympathique � la science-fiction et � certains des films futuristes. Son syst�me audio de haute performance exhibe un cadran qui ne dissimule pas sa similitude avec celui des t�l�phones mobiles. Le haut de la planche est habill� de mat�riaux mousseux agr�ables aussi bien au toucher qu�au regard et qui ajoute une plus-value appr�ciable � la qualit� de finition g�n�rale. Les cadrans aux contours m�tallis�s adoptent un pourtour irr�gulier qui rappelle plut�t les voitures sportives, alors que le volant, joliment dessin� et int�grant les commandes du syst�me audio et du cruise control, conforte encore davantage l��volution qualitative de Fiesta. La sellerie aux multiples habillages assure pour les passagers une bonne assise � l�avant, notamment avec la possibilit� de plusieurs r�glages afin d�obtenir la position la mieux adapt�e � la morphologie des uns et des autres. Toutefois, � l�arri�re, les fortes corpulences peineront un tant soit peu avant de s�adapter � l�espace aux jambes disponible et la hauteur du toit qui restent n�anmoins parmi les g�n�reux de la cat�gorie. Plusieurs niveaux de finition Trois variantes de Nouvelle Fiesta sont d�ores et d�j� disponibles, Ghia, Titanium et Sport, soit autant de niveaux de finition avec des dotations en �quipements riches et vari�es. Depuis le verrouillage centralis� des ouvrants jusqu�au r�gulateur de vitesse en passant par la climatisation automatique bi-zone, les airbags, l�ABS, les vitres �lectriques, l�ESP, la radio CD MP3, le raccordement USB, le d�tecteur de pluie, l�allumage automatique des feux, le bouton de d�marrage sans cl�, direction � assistance �lectrique� Autant dire des �quipements r�serv�s habituellement � des v�hicules de segment sup�rieur. Au chapitre de la s�curit�, et en plus d�une structure plus rigide, on rel�ve l�existence d�un syst�me de protection intelligent qui int�gre un airbag genoux pour le conducteur. Sous le capot de la nouvelle fiert� du g�ant am�ricain, on peut trouver au choix trois moteurs essence, le 1.2 l de 60 et 80 ch et le tout nouveau 1.6 l de 115 ch ainsi que deux blocs diesel, le 1.4 l TDCi de 68 ch et le 1.6 l TDCi qui d�veloppe une puissance r�elle de l�ordre de 90 ch. Des moteurs coupl�s dans une premi�re phase � une bo�te de vitesses manuelle de 5 rapports � l��tagement doux et agr�able. Sur les routes enneig�es de la capitale allemande, Berlin, on a eu le loisir d�appr�cier un comportement routier bien au-dessus de la moyenne tout au long d�un circuit vari� compos� de routes pittoresques bord�es de platanes g�ants, d�un chapelet de virages, de travers�es urbaines et surtout de ces autoroutes germaniques impeccables et o� les passionn�s de sensations fortes s�en donnent � c�ur joie sans limitation de vitesse. Autrement dit, les ingr�dients n�cessaires pour un r�el essai tous azimuts d�un mod�le nouveau et aussi prometteur que la nouvelle Fiesta. Le r�sultat a tout simplement d�pass� nos attentes tant elle donnait satisfaction sur l�ensemble de cet itin�raire et r�agissait correctement � toutes nos sollicitations. Son arriv�e en Alg�rie est pr�vue au cours des premiers mois de l�ann�e prochaine.
