Les g�rants des auto-�coles r�futent l�id�e selon laquelle ils sont responsables de ce qui se passe sur nos routes. Pour eux, �il est urgent d�identifier les diff�rentes causes � l�origine des accidents de la circulation, de situer en m�me temps les responsabilit�s de chaque partie concern�e et de formuler des propositions et des recommandations devant �tre mises en �uvre dans le cadre de la pr�vention�. Abder Bettache - Alger (Le Soir) - La mont�e au cr�neau des g�rants d�auto�coles a �t� appuy�e par une correspondance adress�e au ministre des Transports en date du 11 d�cembre 2008 indiquant que �des difficult�s sont rencontr�es dans l�exercice de notre profession, qui influent consid�rablement sur la formation d�un apprenant � la conduite automobile�. Aujourd�hui nous sommes trop montr�s du doigt relativement � ce qui se passe sur nos routes. Pour cela, nous r�clamons une audience afin de mieux exprimer nos pr�occupations �, lit-on dans le document, dont le Soir d�Alg�rie a obtenu une copie. La correspondance transmise � M. Amar Tou fait suite � la rencontre nationale des directeurs des �tablissements de formation � la conduite automobile (auto-�cole) qui s�est tenue le 4 d�cembre 2008 � la maison du peuple Abdelhak-Benhamouda en pr�sence du secr�taire g�n�ral de l�UGTA, M. Abdelmadjid Sidi-Sa�d et de M. Messaoud Nacer, repr�sentant personnel du premier responsable du d�partement des transports et du SG de la F�d�ration des transports M. Hamichi. Lors de cette rencontre, �la premi�re du genre�, la cinquantaine de g�rants d�auto�coles ont pass� en revue la situation qui pr�vaut dans leur secteur, comme ils ont �voqu� le ph�nom�ne des accidents de la circulation, d�o� �l�urgence d�une prise en charge coh�rente de ce probl�me et mettre en place un programme national impliquant tous les intervenants � tous les niveaux�. Pour eux, �la faute n�incombe pas aux auto�coles �. �Les man�uvres dans l��preuve de la circulation : un handicap pour l��l�ve� Les r�dacteurs de la lettre consid�rent que �l��tape des man�uvres entrant dans le cadre de l��preuve de circulation toutes cat�gories confondues constitue un handicap pour l��l�ve�. La cause ? �Il faut un minimum de douze et treize (12 et 13) le�ons avec la 1re vitesse et la marche arri�re sur une distance de 16 m�tres, alors que l��l�ve doit apprendre et faire ses le�ons en �tant confront� � des situations r�elles de conduite en pleine circulation routi�re sur toutes les �tapes�. On ajoute que �ce genre de formation devra r�pondre aux aspirations de tout le monde�, tout en insistant sur l�importance de �revoir et unifier la m�thode d�examination dans les 48 wilayas�. Selon les g�rants d�auto-�coles, �la m�thode actuelle d�examination ne se fait jamais sur la m�me base � travers le territoire national�. �Quand bien m�me elle diff�re d�un centre d�examen � un autre, nous souhaitons que cette m�thode soit revue par une commission mixte, comme cela a �t� fait pour la formation � la conduite automobile�. Sur un autre plan, il a �t� demand� la r�vision du d�lai d�ajournement � une semaine pour les candidats non re�us. Plus explicites, les r�dacteurs du document estiment �qu�un directeur d�auto-�cole ne peut pr�senter un �l�ve � l�examen qu�une fois celui-ci form� dans cette �preuve�. A cet effet, ils consid�rent que �dans le cas o� le candidat �choue, pour une raison ou une autre, ce dernier ne n�cessitera pas un ajournement d�un mois du fait qu�il est d�j� form�. �Donc, une semaine lui suffira pour le corriger et le repr�senter � l�examen. Par contre, nous sommes tout � fait d�accord pour l�intervalle d�un mois entre l�examen th�orique et pratique, quand il s�agit d�un candidat re�u. Ceci donnera suffisamment de temps � son formateur de lui enseigner ce qu�il faut pour pouvoir le pr�senter � l��preuve pratique�, est-il expliqu�. R�viser la formation des moniteurs d�auto-�coles Poussant plus loin leur argumentaire quant � la �nonresponsabilit� des g�rants des auto-�coles� dans les accidents de la circulation, les r�dacteurs du document ont plaid� aupr�s des autorit�s concern�es la n�cessit� de �revoir la m�thode de formation des moniteurs d�auto�coles �. A ce titre, on consid�re que �si tout le monde parle aujourd�hui de la mauvaise formation des conducteurs, qu�en est-il alors de la formation assur�e aux moniteurs par le biais du CNEPD ?� �Nous savons tous que la formation d�un �l�ve � la conduite automobile est plus longue que celle d�un moniteur d�aujourd�hui. Il est plus simple et plus court d�avoir un CAPP que d�avoir un permis de conduire�. La solution alors ? �Il faut revoir la formation des moniteurs�, sugg�re-t-on. Les animateurs du Syndicat national des auto�coles ont, quant � eux, demand� � ce que le �quota des v�hicules dot�s de moniteurs soit de 15 candidats pour chacun d�eux�. �Tous les moniteurs recrut�s dans une �cole assurant le m�me travail, font le m�me travail, b�n�ficient d�une m�me fiche de paie et exer�ent toute la journ�e, chacun avec son v�hicule�. La question soulev�e � ce propos est pourquoi �le quota actuel est de 15 candidats pour le directeur, 10 pour le 1er moniteur et 5 pour le second ?� Revoir � la baisse l��ge pour les cat�gories C, D et E Par ailleurs, les g�rants d�auto-�coles revendiquent �l�augmentation du nombre de dossiers dans la case�. Plus explicite, le SG du Syndicat des auto-�coles, M. Rachid Hadj-Driss, indique �qu�un directeur d�auto-�cole recrute des �l�ves qui terminent, entre-temps, leurs formations th�oriques, mais ne peuvent se pr�senter � l�examen du fait que sa case est limit�e par l�administrateur�. �Ce chef d��tablissement n�arrive pas aussi � programmer d�autres candidats qui sont pr�ts dans les autres �preuves, parce qu�il est conditionn� par l�ajournement d�un mois. Pour cela, nous demandons que la case des dossiers qui se trouvent au niveau de la direction des transports de la wilaya soit augment�e, et ce, pour plusieurs raisons�, souligne-t-on. Parmi les autres revendications contenues dans la plate-forme transmise au minist�re de tutelle, on peut citer �la n�cessit� de r�duire l��ge pour les cat�gories C, D et E�. Pour le syndicat, �le probl�me des accidents ne r�side pas au niveau de l��ge�. �Bien au contraire, les r�flexes d�un chauffeur qui a eu son permis C, D ou E � l��ge de 20 ou 21 ans sont plus rapides que celui qui l�a obtenu � 25 ans ou plus. L�aptitude du conducteur d�pend de l�exp�rience et de la culture de la conduite�. Il est demand� aussi, �l�annulation de l�autorisation paternelle pour les candidats dont l��ge atteint les 18 ans. �Un jeune de cet �ge s�inscrit tout seul sur la liste �lectorale et vote au m�me titre que les autres personnes�, alors que sur un autre plan, les g�rants d�auto�coles revendiquent �l�instauration d�un cahier des charges�. �Notre profession est noble, mais elle est d�pourvue de r�gles alors qu�elle doit �tre r�gie par un cahier des charges qui d�finit les r�gles de son exercice. Un projet de cahier des charges a �t� �labor�, sans consultation des professionnels que nous sommes, et � ce jour, nous n�en avons pas connaissance �, indique-t-on. En conclusion, les r�dacteurs du document revendiquent �l�annulation du registre du commerce qui est incompatible avec notre profession�, arguant que �notre cat�gorie fait partie de l�enseignement en g�n�ral et de la formation en particulier�. A. B.
