De la panoplie de projets strat�giques que le pr�sident Bouteflika a pr�vu de ressortir comme carte gagnante pour s�assurer un nouveau quinquennat � la t�te de l�Etat, rares sont ceux qui sont arriv�s � terme. Devant �tre initialement r�ceptionn�s en partie ou en totalit� durant son deuxi�me mandat pr�sidentiel, de nombreux projets qu�il avait lui-m�me lanc�s tambour battant sont encore � l��tat de chantier. Le m�tro d�Alger, le tramway, l�autoroute Est-Ouest, le projet de l��lectrification du r�seau ferroviaire de la banlieue d�Alger sont quelques exemples qui illustrent parfaitement ce d�phasage entre les discours et la r�alit� du terrain. Lotfi M�rad - Alger (Le Soir) - A chacune de leurs sorties publiques, les ministres en charge des projets strat�giques dans les secteurs de l�habitat, les travaux publics et les transports notamment ont pris l�habitude, chacun dans son secteur respectif, de fixer des �ch�ances et d�avancer des dates fantaisistes quant � la r�ception de tel ou tel projet, aussi complexe soit-il. Sans prendre en compte les al�as pouvant freiner l�avancement des travaux, le seul souci de nos ministres �tait de ne pas d�passer la date-butoir du premier semestre 2009, m�me si souvent cela ne r�pondait � aucune logique. M�tro d�Alger Il y a quatre ans, en 2005, le ministre des Transports de l��poque, Mohamed Maghlaoui, avait annonc�, � l�occasion de l�une de ses visites sur le chantier du m�tro d�Alger, �l�inauguration de la premi�re ligne en 2008�. La premi�re phase de la ligne 1 (Ha� El Badr-Grandeposte), longue de 8,6 km, est toujours en construction. Selon les d�clarations d�un responsable de l�Entreprise du m�tro d�Alger, la mise en service commerciale ne se fera pas avant le premier semestre de l�ann�e 2009. Les premiers essais techniques de la premi�re rame ont �t� effectu�s en novembre dernier en pr�sence d�un autre ministre des Transports, Amar Tou. L�on rappellera que la premi�re ligne du m�tro d�Alger prendra en charge 21 000 voyageurs dans le sens Grande-Poste - Ha� El Badr et 27 000 voyageurs dans la direction inverse. Le m�tro est con�u pour supporter, dans une premi�re �tape, un trafic annuel de l�ordre de 110 millions de voyageurs, un volume qui devrait atteindre quelque 150 millions d�usagers apr�s trois ou quatre ann�es d�exploitation. Quant � la gestion du r�seau, elle sera confi�e � la R�gie autonome des transports parisiens (RATP) en vertu d�une convention sign�e fin 2007 avec l�Entreprise du m�tro d�Alger. Tramway 5 juillet 2006, 44e anniversaire de l�ind�pendance. Abdelaziz Bouteflika proc�de � la pose de la premi�re pierre du projet de la premi�re ligne du tramway d�Alger qui sera r�alis�e par le groupe fran�ais Alstom, leader mondial dans le transport et la production d��nergie, pour un co�t global de 356 millions d�euros. D�une longueur de 16,3 km, cette premi�re ligne reliera le centre d�Alger � l�est, plus pr�cis�ment le quartier Ruisseau � Bordj- El-Kiffan. Compos�e de 30 stations, elle pourra transporter plus de 150 000 personnes. Comme elle touchera une population de 500 000 habitants avec une fr�quence de 4 minutes en heures de pointe. Pr�vu pour le premier trimestre de cette ann�e, le chantier de cette premi�re ligne de tramway est encore ouvert. Selon les d�clarations d�un responsable de l�entreprise, les travaux de la premi�re tranche du tramway d�Alger, � savoir Cinq- Maisons/Fort-de-l�Eau, seront achev�s en d�cembre 2009, alors que sa mise en service interviendra au plus t�t le premier trimestre de l�ann�e 2010. Les travaux de la deuxi�me tranche du projet du tramway, en l�occurrence Hussein-Dey/El Harrach, ne seront pas achev�s avant l��t� 2010. Electrification du r�seau ferroviaire de la banlieue d�Alger Pour le projet d��l�ctrification de la ligne ferroviaire Alger-Th�nia, la mise en exploitation a �t� fix�e pour le d�but de l�ann�e en cours alors que la mise en service de la totalit� du r�seau ferroviaire �lectrifi� de la banlieue alg�roise est pr�vue avant la fin du premier trimestre 2009. Pass� janvier et bient�t la fin du premier trimestre, le r�seau ferroviaire de la banlieue alg�roise (Alger- Th�nia 50 km et Alger-El Affroun 66km) n�est toujours pas exploit� alors que le ministre des Transports, Amar Tou, avait fix� le d�lai de l�exploitation commerciale du r�seau � f�vrier dernier. Autoroute Est-Ouest Malgr� les assurances du ministre des Travaux publics quant � la r�ception totale du projet de l�autoroute Est-Ouest dans les d�lais, soit vers juillet 2009, le scepticisme ne cesse de gagner les usagers mais aussi les responsables en charge de certains chantiers. L� encore, des al�as techniques et naturels entravent l�avancement des travaux au niveau de plusieurs tron�ons. Certes, les projets cit�s plus haut sont complexes et n�cessitent une ma�trise parfaite en mati�re d�exploitation et de gestion, il y va, en effet, de la s�curit� des usagers. Mais ce qui est condamnable, c�est surtout la valse des dates de r�ception et de �mise en service� que s��vertuaient � avancer � tout bout de champ nos responsables et dont l�unique souci �tait de se conformer � la volont� de Bouteflika, en tenant en haleine toute la population.
