La marque Peugeot se lance � son tour dans la bataille des monospaces compacts, longtemps consid�r�e comme chasse gard�e de Citro�n dans le cadre d�une r�partition de t�ches du groupe PSA. M�me avec une arriv�e tardive dans un segment o� certains concurrents ont eu leurs lettres de noblesse depuis des ann�es, le constructeur au lion rugissant semble avoir bien m�ri sa d�cision en s�entourant d�un maximum de pr�cautions technologiques et de cr�ativit� pour ne pas rater la sortie de sa nouvelle offre nomm�e 5008. Une modularit� soign�e, une habitabilit� g�n�reuse et un poste de conduite flatteur et qui ferait rougir d�envie une berline haut de gamme. Il est �vident que cette qu�te du parfait a amen� les concepteurs de Peugeot � faire preuve d�imagination pour garantir le succ�s � ce nouveau v�hicule. C�est vrai aussi qu�ils ont b�n�fici�, d�une part, du savoir-faire, dans le domaine, de leurs cousins chez Citro�n, notamment avec une r�f�rence en la mati�re, le C4 Grand Picasso et, d�autre part, de la r�ussite multiforme du 3008 qui a servi de base � la conception et la r�alisation de ce monospace de nouvelle g�n�ration. Il faut d�abord signaler que le segment des monospaces occupe aujourd�hui une place pr�pond�rante dans les march�s automobiles � travers le monde et son taux atteint en Europe les 32% des ventes de berlines compactes. C�est sans doute ce qui explique l�engouement des constructeurs et la d�cision de Peugeot de s�engager dans cette nouvelle bataille. Le nouveau 5008 s�inspire dans son style de cette gamme au double z�ro qui se propose de cr�er la particularit� dans la gamme Peugeot avec une architecture et une position de conduite haute et distincte. Et si par d�finition le segment des monospaces compacts s�adresse principalement aux familles, celui de Peugeot entend �tendre encore plus son audience et s�duire d�autres types de client�le. Aussi le cahier des charges ob�issait � un souci de rigueur et de qualit� des plus exigeants. Un design consensuel Cela s�est traduit concr�tement par un design consensuel mais agr�able qui d�gage de la s�r�nit� et de la stature. Une face avant qui rappelle la matrice stylistique de Peugeot avec ses optiques qui s��tirent en hauteur, son capot court, sa calandre agrandie et redessin�e ainsi qu�un logo pro�minent. Des lignes fluides et profil�es qui am�liorent naturellement l�a�rodynamisme du v�hicule et ses performances routi�res. A l�arri�re, c�est un clin d��il �vident � la 308 SW avec ses feux en forme de boomerang qui se distinguent par une partie en diodes Led et une autre en ampoules classiques. Sur les flancs, c�est l�immensit� de la surface vitr�e qui attire notre attention et dont le grand pare-brise semble inonder de lumi�re l�habitacle et augmenter encore plus la sensation de bien-�tre � bord. A l�int�rieur de 5008, et m�me si la ressemblance avec le cross-over 3008 est apparente, la conception et l�am�nagement haussent encore davantage le niveau de qualit� de fabrication. C�est une v�ritable harmonie entre l�assemblage et le choix des mat�riaux. Un effort particulier a �t� accompli sur l�ergonomie du poste de conduite qui se distingue par son originalit� dans le segment. Il conf�re au conducteur une meilleure visibilit� et une sensation de ma�trise du v�hicule que l�on retrouve rarement chez la concurrence. La planche de bord type cockpit et tourn�e vers le conducteur se r�v�le esth�tiquement bien pr�sentable. L�autre point fort du 5008 porte sur la dotation puisqu�il inaugure des �quipements in�dits comme l�affichage t�te haute qui int�gre la vitesse, mais �galement le Distance Alert. Ce dispositif vous indique le temps qui vous s�pare de la voiture qui vous pr�c�de. Parmi les autres innovations, notons un syst�me de parking intelligent qui signale si l�espace r�serv� au stationnement est suffisant ou non pour accueillir le v�hicule. C�t� espace, le 5008 soigne ses passagers avec une belle largeur aux coudes, � l'avant comme � l'arri�re, et une garde au toit appr�ciable. Am�nagement pratique des espaces La modularit� reste l�atout majeur du 5008 d�s lors qu�il s�inspire amplement d�un bel exemple, en l�occurrence du syst�me � succ�s de Picasso. Des si�ges ind�pendants, coulissants et escamotables aux rangs 2 et 3. Les assises sont plut�t fermes et les dossiers pas assez inclin�s, mais on dispose d'un plancher plat et d'un volume de chargement qui, selon la configuration, peut varier entre 758 et 2 500 litres. � noter que les nombreux espaces de rangement dispers�s dans tout l'habitacle permettent d'obtenir un volume suppl�mentaire de 48 litres. Parmi les versions attendues en Alg�rie, il est pr�vu l�arriv�e des v�hicules � 5 places, les deux si�ges suppl�mentaires seront propos�s en option. Au chapitre des �quipements, le 5008 est disponible en trois niveaux de finition avec de s�rie (Confort Pack) la climatisation manuelle, le frein � main �lectrique, l'autoradio CD MP3, le r�gulateur de vitesse et le contr�le de traction intelligent. Pour la climatisation automatique, les antibrouillards, les vitres arri�re �lectriques et les jantes 16 pouces, il faudra se hisser vers la Premium. Enfin, la version Premium Pack rajoute l'aide au stationnement, les jantes 17 pouces, la navigation, l�affichage t�te haute et le toit panoramique. Pour son lancement, le 5008 a �t� �quip� de 4 motorisations : 2 essence (1.6 VTi 120 ch et le 1.6 THP 156 ch) r�pondant aux normes Euro 5 et 2 diesel (1.6 HDi 110 ch et 2.0 HDi 150 ch). Les 1.6 THP et le 2.0 HDi seront accessibles au printemps 2010 avec une bo�te de vitesses � 6 rapports. Les essais presse qui ont eu lieu r�cemment dans la belle r�gion d�Annecy � l�est de la France et aux pieds des Alpes nous ont permis d�appr�cier son comportement routier, ses qualit�s routi�res et son confort si conforme, du reste, � la tradition de la maison. On apprend que pour parvenir � ce compromis, les ing�nieurs ont modifi� par rapport � 3008 l�implantation des amortisseurs afin de privil�gier l�habitabilit�. Son arriv�e dans notre pays est pr�vue, selon le premier responsable de la filiale, M. Marc Bergeretti, au cours du premier semestre de l�ann�e prochaine.
