Un programme «spécial été» a été élaboré pour répondre aux besoins des voyageurs. La compagnie maritime Algérie-ferries mettra en service, à partir du 10 juin prochain, outre sa propre flotte composée de cinq navires, deux nouveaux car-ferries «affrétés» pour faire face au déficit causé par la disparition de la compagnie aérienne privée Khalifa Airways. Ce programme s'inscrit en droite ligne du nouveau plan de développement de l'entreprise. Afin de pallier le retrait de la compagnie aérienne Khalifa Airways, l'Entreprise nationale maritime de transport de voyageurs (Enmtv) a décidé d'augmenter ses capacités de transport en procédant à l'affrètement de deux nouveaux car-ferries. Le «Cesme 1», d'une capacité de 1220 voyageurs et 380 véhicules, va desservir en premier lieu les lignes Alger-Alicante (Espagne) et Oran-Alicante sur une durée de 7 heures et à l'exploitation en partenariat Enmtv/Sccm, de l'«Asco» navire à grande vitesse (NGV) (37 noeuds) mais d'une capacité moindre, 563 voyageurs et 144 véhicules, est destiné à la ligne Almeria-Oran ne dépassant pas 3 heures de navigation. Ces deux car-ferries viennent s'ajouter au «Tarik Ibn-Ziad». Leur coût d'investissement s'élève à 250 millions de dollars. «Un coût que le Tarik Ibn-Ziad a presque amorti en une année d'exploitation», selon M.Boudjemaâ Cheriet, P-DG de l'Enmtv, lors d'une conférence-débat, animée, hier, au centre de presse du quotidien El-Moudjahid. Ces deux nouvelles acquisitions devraient être réceptionnées au plus tard le 10 juin prochain car «la période estivale débutera fin juin pour s'achever en septembre», a précisé l'orateur, qui a débattu sommairement de quatre axes. En outre, et pour faire face au surplus du flux migratoire, l'Enmtv a demandé aux compagnies concurrentes d'augmenter leur prestation de services. A cet effet et à l'heure actuelle, seul «Le Liberté» a répondu positivement en consacrant exclusivement sa desserte à la ligne Alger-Marseille, après avoir supprimé sa ligne Marseille-Tunis en attendant l'opérateur espagnol (Transmé-diterranéen) qui compte desservir, dès cet été, la ligne Ghazaouet-Almeria. En outre, et pour faire face à la demande, l'Enmtv compte augmenter ses capacités d'accueil de 60 % pour les voyageurs et 75% pour les véhicules. Actuellement, la flotte d'Algérie-ferries se compose de cinq car-ferries, dont quatre sont aujourd'hui inadaptés aux besoins du marché international. Il s'agit du «Tipaza», du «Hoggar», du «Zeralda» et d'«El Djazaïr». Ne disposant plus de certificats de navigation conformes aux normes internationales, ces quatre navires devront être impérativement retirés de la navigation en 2004. L'autre sujet abordé par M.Cheriet a trait aux dessertes intérieures. Pour le P-DG de l'Enmtv, «ces lignes se sont pas rentables pour des raisons d'entretien onéreux». De ce fait, il a conseillé aux privés d'investir ce créneau tout comme le transport interurbain. En ce qui concerne l'ouverture de l'entreprise aux capitaux étrangers, M.Cheriet a tenu à remettre les pendules à l'heure, en déclarant: «Ce sujet n'est pas à l'ordre du jour. Nous pensons beaucoup plus à une formule de coopération ou d'association.»
