Les nouveaux moteurs, idéalement mis en valeur par la signature sonore typique de Porsche, affichent par ailleurs un régime maximal de 7 500 tr/min, loin devant les moteurs turbo traditionnels. Depuis plusieurs dizaines d'années, la 911 Carrera est la sportive la plus vendue au monde. La nouvelle génération du modèle emblématique de Porsche s'apprête à prendre le relais pour renforcer cette primauté. Avec ses moteurs Boxer turbo innovants, son châssis amélioré, conçu pour une performance optimale, ainsi que son nouveau système d'infodivertissement, la dernière-née des 911 est parfaitement équipée pour perpétuer la suprématie de la 911 Carrera sur son segment. Les nouveaux moteurs conçus pour la 911 Carrera sont des modèles de performance, de plaisir de conduire et d'efficacité. Disponibles pour la première fois en option sur les modèles Carrera, les roues arrière directrices améliorent encore la dynamique de conduite. Dans l'habitacle, le nouveau système Porsche Communication Management (PCM) fourni de série avec un écran tactile multipoint offre une palette de fonctionnalités considérablement étendue et une utilisation plus conviviale que jamais. La toute nouvelle génération de moteurs à double turbocompression (moteurs bi-turbo) porte les sensations de conduite ressenties au volant de la nouvelle 911 Carrera à un niveau inédit. Les 370 ch. (272 kW) logés à l'arrière n'attendent qu'à être lâchés pour propulser la voiture en mode sportif. Le moteur de la nouvelle 911 Carrera S développe quant à lui 420 Ch. (309 kW). Pour les deux modèles, le gain de puissance est de 20 Ch. (15 kW), pour une cylindrée de trois litres. Le gain de puissance considérable de la nouvelle Carrera S est dû aux modifications apportées aux turbocompresseurs, au système d'échappement amélioré et à la gestion électronique optimisée du moteur. À chaque nouvelle génération, la 911 gagne en performance et en efficacité par rapport à ses devancières. La nouvelle génération de moteurs ne déroge pas à la règle, avec une sobriété accrue de près de 12%, selon les modèles, la consommation étant réduite de jusqu'à un litre aux 100 km. La 911 Carrera dotée de la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) se contente ainsi de 7,4 l/100 km (- 0,8 l/100 km). Quant à la 911 Carrera S, également avec boîte PDK, elle ne consomme que 7,7 l/100 km (- 1,0 l/100 km). La nouvelle 911 convainc également par ses performances; la 911 Carrera Coupé avec boîte à double embrayage PDK et pack Sport Chrono abat le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, gagnant deux dixièmes de seconde par rapport à sa devancière. La 911 Carrera S dotée de la boîte PDK et du pack Sport Chrono franchit les 100 km/h départ arrêté en seulement 3,9 secondes, soit également 0,2 s de mieux que la précédente version. C'est donc la toute première déclinaison Carrera de la gamme 911 à passer sous la barre emblématique des quatre secondes. La vitesse de pointe des deux modèles est à l'avenant. La 911 Carrera affiche désormais une vitesse maximale de 295 km/h, tandis que la 911 Carrera S atteint les 308 km/h. Les nouveaux moteurs, idéalement mis en valeur par la signature sonore typique de Porsche, affichent par ailleurs un régime maximal de 7 500 tr/min, loin devant les moteurs turbo traditionnels.
