La création de la filiale domestique permettra la réduction des tarifs. «Nous avons réussi notre décollage, qui est l'étape la plus critique du vol. Air Algérie vient de passer le cap le plus difficile de sa stratégie de redressement, laquelle est loin d'être un simple plan de réaménagement.» M.Benouis, le P-DG de la compagnie aérienne, s'exprimait, hier, devant ses cadres à l'occasion d'une journée d'information sur la filialisation d'Air Algérie, organisée à l'hôtel El Aurassi. Ce dernier a annoncé que l'assemblée générale d'Air Algérie a validé le processus de réorganisation en date du 26 mars dernier, entérinant ainsi la création officielle du Groupe Air Algérie avec ses quatre filiales, à savoir la maintenance, le catering et le fret, en plus de la compagnie régionale. Les activités de ces filiales seront lancées, selon M.Benouis au courant de cette année: «Nous attendons la finalisation des aspects judiciaires relatifs à l'octroi des casiers judiciaires». A travers ce «redressement spectaculaire», Air Algérie compte se doter des outils à même de lui assurer une meilleure compétitivité dans un ciel ouvert à la concurrence des plus rudes. Le P-DG d'Air Algérie, qui a laissé entendre que la compagnie a placé la barre très haut, rassure néanmoins, que «nous avons les moyens de notre politique». Il a mis en exergue «l'assainissement de la situation financière de l'entreprise grâce à la politique de redressement, entamée depuis 1999». «Financièrement, la compagnie se porte bien au point, a-t-il précisé, où nous avons procédé à la distribution des primes pour les employés, et ce, pour l'exercice 2003.» Par ailleurs, le renouvellement de la flotte constitue l'un des axes les plus importants de ce nouveau plan de redéploiement. A ce sujet, il a affirmé que les trois opérations de l'emprunt obligataire, lancées pour la première fois dans le pays par Air Algérie sont «une véritable réussite», dans le sens où elles ont doté la compagnie des ressources financières nécessaires pour le renforcement de sa flotte. «En plus de 12 Boeing achetés entre 2000 et 2003, Air Algérie a programmé l'acquisition de 14 autres avions pour l'exercice 2004-2005.» Nous avons appris dans ce sens que l'acquisition de trois Boeing 737-800 se fera au mois d'août. Toutes ces acquisitions sont financées, pour précision, à hauteur de 80% des investissements générés par l'emprunt obligataire. Hier, M.Benouis s'est spécialement attardé sur les avantages de la mise en place d'une compagnie interne gérée par la filiale domestique. «Il ne s'agit pas de reproduire une expérience sans lendemain, n'obéissant à aucune vision stratégique, menée durant la dernière décennie», souligne-t-il. Un principal objectif est assigné à cette filiale. Il s'agit d'assurer une meilleure organisation et exploitation du transport aérien intérieur. Les résultats seront bénéfiques aussi bien pour les voyageurs que pour la compagnie. Cela permettra à cette dernière de réduire le niveau du déficit d'exploitation du réseau domestique. «Avec la filialisation, il ne sera plus question de faire subventionner le déficit des lignes intérieures par l'excédent de la ligne extérieure», précise le P-DG d'Air Algérie. En fait, cette séparation permettra une meilleure identification des sources du déficit. La compagnie compte réduire au maximum la subvention de l'Etat. D'un autre côté, les consommateurs bénéficieront de l'émergence d'un secteur à bas coût, à travers la révision à la baisse des tarifs, jugés trop élevés pour les voyageurs. Dans le même volet, la compagnie compte adapter sa flotte interne à la nature des lignes. C'est dans ce cadre qu'elle prévoit l'acquisition des aéronefs de modules 70 sièges qui répondent à la configuration du réseau.
