Le Nouveau Trafic répond parfaitement à la psychologie du client algérien. L'équipe Renault Algérie prend assurément un coup de jeune, avec comme nouveau directeur M.Stéphane Gueloustian. C'est avec ce nouveau dynamisme qui promet bien d'agréables surprises pour la clientèle algérienne, que Renault Algérie a annoncé hier au très frenchy hôtel international Sofitel, l'arrivée sur notre marché du Nouveau Trafic, signé par le champion du monde des constructeurs Renault. Un véhicule résolument utilitaire dédié spécialement aux professionnels mais qui hérite d'avantages dignes d'un véhicule particulier haut de gamme. Circulant déjà en Europe depuis quatre ans, ce modèle, jadis produit en série limitée, puisque produit jusque-là uniquement en Grande Bretagne, est finalement introduit dans notre pays à la faveur de la délocalisation récente de certains sites de production du constructeur français. Notamment vers l'Espagne. Doté de la technologie common rail chère à Nissan, le Nouveau Trafic est désormais décrit comme le véhicule le plus compétitif du marché. Avec une consommation de sept litres aux 100 kilomètres, il se veut infatigable avec une durabilité plus longue et donc la moins chère, soit 250.000 km. Avec une garantie anticorrosion de plus de douze ans. Du jamais vu sur une telle gamme, où ce nouveau-né sort du lot avec une boîte à vitesses à six rapports et des versions qui ne laissent pas indifférent. La gamme Algérie particulièrement a été composée en fonction des attentes de la clientèle. Elle comprend les deux empattements en version fourgon et Combi. Une seule charge utile de 1200 kg, ce qui offre un niveau de charge compatible aux exigences des professionnels algériens. Conçu pour un usage professionnel, le Nouveau Trafic dispose des dimensions les plus utiles du marché. En version L1 H1, tôlé ou semi-vitré, le fourgon propose un volume utile de 5 m3, une zone de chargement d'une longueur de 2,41 m et d'une hauteur intérieure de 1,38 m. La version longue L2H1, offre un volume utile de 5,9 m3 et 40 cm de longueur utile en plus pour accueillir 3 euro-palettes. Le Nouveau Trafic se dote en option d'un nouveau système d'ancrages mobiles, qui permet de fixer idéalement la charge au moyen de points d'ancrage pouvant coulisser. Alors que les Combi disponibles en version vitrée ou semi-vitrée et en 2 longueurs également, sont dédiés en 2, 3, 5, 6, 8 ou 9 places et sont équipés de banquettes démontables et d'une banquette arrière repliable et rabattable garantissant une grande modularité. En version 9 places, le Nouveau Trafic dispose encore d'un volume utile de près de 1,2 m3 jusqu'au plafond. Audacieux, donc, ce véhicule se veut résolument concurrent de Volkswagen Transporter, Ford Transit traction court, Mercedes Vito et des 4 m3 (Fiat Scudo, Citroën Jumpy et Peugeot Expert). En lançant ce modèle, Renault ne veut pas moins redresser la tendance du marché automobile toutes marques en sa faveur, avec un point d'honneur sur celui de l'utilitaire où le japonais Toyota reste leader dans le segment du pick-up. Rappelons que Renault est à l'origine du Kangoo et du Nouveau Master. Dans l'utilitaire, il demeure leader des ventes en Europe occidentale avec une pénétration de marché de 14,7% et près de 224.000 véhicules vendus. C'est la poursuite du succès.
