Modus est une petite voiture au grand coeur. A l'orée de la nouvelle année, l'événement est sans conteste créé par Renault qui lance Modus. Voulue par ce passionné de l'automobile, citadine et grande routière à la fois. Mais aussi un véhicule spécialement conçu pour le marché algérien ; soit un choix que s'impose désormais ce constructeur pour tous les produits qu'il introduit dans notre pays. Cette chaleureuse et petite Renault trône ainsi sur le segment I, où elle apporte une alternative à la berline classique, et complète merveilleusement le segment des petites voitures, qui représente chez nous 16% du marché. Modus vient donc renforcer significativement l'offre Renault qui y est déjà très robuste et où il a couvert près de 10% de parts en 2005. Un segment où compte finalement s'étaler la marque au losange avec l'annonce, pour bientôt, de la nouvelle Clio. D'un design décalé mais rassurant et formidablement innovant, Modus incarne précision et finesse, elle a assurément un caractère fort. Ses points forts restent la polyvalence, la maniabilité, le confort et la sécurité de conduite. Incroyablement proche du segment M1, elle a tout des grandes. Elle surpasse même certaines «Légende» de Renault en habitabilité, dont la Clio II. C'est dire jusqu'où sont allés en audace ses designers. A son approche, l'on ne peut qu'être saisi par son généreux pare-brise dont l'envergure cadre avec les 1,32 m2, et que prolongent de larges surfaces vitrées. Panoramique à souhait, elle offre donc une visibilité record que renforce une position au volant des plus souples grâce à un siège coulissant et réglable en hauteur. Cette petite monospace dispose également d'un toit à ouverture manuelle ludique et inédite. Ce qui confère au demeurant une luminosité d'un degré digne de celui des monospace de catégorie supérieure. Alors que l'on ne peut être aveugle à une ergonomie à laquelle l'on a apporté le plus grand soin. Notamment au niveau des sièges arrière lesquels, par l'entremise d'un jeu de flexion et de coulissement, concèdent plus de volume au coffre. Sinon, ils se convertissent en fonction de l'usage et par l'entremise d'un accoudoir central, en trois sinon deux véritables places arrière pour passagers. Avec en prime, le meilleur niveau de sécurité qu'assure un système ABS-Bosch, avec répartiteur électronique pour le freinage d'urgence, et les airbag qui vont de deux à six. Modus qui glane cinq étoiles au crash test EuroNCAP est équipée de ceintures de sécurité de 3e génération. Ce qui est rare dans cette catégorie de voitures. La robustesse extérieure de ce «coup de génie» est confirmée par une motorisation et des trains roulants surpassant toute attente ; les trains roulants de Modus s'inspirent de ceux de Mégane II, gage de confort et d'efficacité. Le confort et la sécurité sont au meilleur niveau de la catégorie. Pour la motorisation et pour la gamme Algérie, Modus se décline en deux motorisations 16 soupapes: 1.2 16v 75 cv 1.4 16v 98 cv Alors que la gamme diesel de Modus est constituée au lancement des moteurs 1.5 dCi 65 cv et 80 cv, reconnus pour leur rendement et leur qualité acoustique. La boîte de vitesses manuelle cinq rapports est reprise de Mégane II, avec des démultiplications adaptées à Modus. Le tout conférant un confort acoustique à bord à nul autre pareil. Assurément, Modus donnera du fil à retordre à ses concurrentes.
