Trois ans après le lancement de la version Maruti, Elsecom Sarl présente l'Alto, une réinterprétation moderne de la Maruti et un avertissement pour les passionnés de l'automobile. Avec l'arrivée sur le marché de la charmante Alto, les professionnels d'Elsecom avertissent les passionnés de l'automobile. Une voiture ne meurt jamais en Inde, tel est le slogan que brandissent les constructeurs indiens, adopté par les professionnels du Group Elsecom pour devenir l'auto indienne qui ne meurt jamais. Après, donc la réussite incontestée et incontestable de la Maruti, l'Alto est venue tourner la page avec une évocation moderne de cette Maruti qui avait suscité des réactions passionnées. Le groupe Elsecom a mis le salon de l'automobile à son profit afin de lancer officiellement la nouvelle Alto. La marque indienne s'enrichit avec l'avènement de ce nouveau modèle qui ne s'attarde pas à annoncer une réinterprétation, mais magnifique, de la charmante Maruti. Les options et le confort sautent aux yeux. C'est, en fait un mariage inédit dans le monde de l'auto. La deuxième version Alto est munie de série de la direction assistée, verrouillage centralisé, autoradio, et climatisation automatique. La motorisation d'Alto est 100% japonaise, mais conçue, tenez-vous bien, par la maison Suzuki. Grâce à ses lignes berlines qui lui donnent un air jovial, l'Alto se révèle très doué par ses traits ovales qui lui permettent d'adopter les codes des tendances actuelles tout en se gardant d'ajouter du superflu. Dotée d'une forte identité visuelle que signe sa calandre plus grande et plus souple, sa face avant agréable au regard s'avère homogène, tout comme l'aspect général de la carrosserie. Sans fioritures, le design de l'Alto reste agréable. La partie arrière coupé, favorise l'impression de robustesse et de solidité qui se dégage à travers l'imposant bouclier. Les feux quant à eux, même s'ils ont nettement évolué par rapport à sa compatriote la Maruti, restent sages et sobres, ce qui donne un meilleur charme à son esthétique. Voilà donc la révolution d'une marque appelée à faire un autre boom sur un marché en plein essor. L'Alto 1,1 Mt, d'une cylindrée 1061 cm3 avait été conçue pour la compétition et ce n'est décidément pas une nouvelle aventure mais une perle qui fascine les plus aventuriers. Au-delà du marché local, l'Inde est en passe de devenir un centre névralgique pour la construction et l'export du véhicule, notamment pour les petites citadines, à l'instar de l'Alto, qui est déjà vendu en Europe. Preuve que le label « made in India » est désormais aux normes internationales, les exportations de voitures particulières sont passées de 28.122 unités en 1998-1999 à 71.653 unités en 2002. Et la tendance se poursuit : les exportations ont augmenté de 87 % sur les six premiers mois de l'année, comparé à la même période l'an dernier. Le gros succès de l'Alto promet encore des surprises en Algérie, grâce au concessionnaire Elsecom. Les coûts sont accessibles à toutes les catégories, notamment pour les amoureux fervents des petites citadines. Le prix s'affiche de 560.000 dinars à 600.000 DA pour ceux qui préfèrent le confort. La réalité dépasse la fiction chez Elsecom...
