Les insuffisances constatées en 2005 ont été passées au crible. La concurrence dans le domaine des transports aériens, dont il faut désormais tenir compte, a conduit la compagnie nationale Air Algérie à mieux identifier les besoins d'une clientèle émigrée «spécial été» en offrant surtout de nouveaux vols entre l'Algérie et la France. L'élaboration du programme d'été, dont la période de pointe débute traditionnellement le dernier week-end grégorien du mois de juin 2006 pour s'étaler jusqu'au 23 septembre, soit une période de 13 semaines complètes, se caractérise principalement par la visite en masse en Algérie de notre communauté émigrée en France et ailleurs en Europe. Elle obéit au moins à trois paramètres impératifs : la prise en considération des enseignements dispensés par l'exercice précédent, une concurrence qui offre des sièges supplémentaires et qui «s'accroche» et, bien sûr, la disponibilité de la flotte de la compagnie nationale, a indiqué hier en substance Abdelkrim Laouer, conseiller du P-DG d'Air Algérie lors d'une conférence tenue à l'intention de la presse nationale. Pour ce faire et dans l'optique de redéploiement de ses lignes, Air Algérie a procédé à l'ouverture de la ligne Sétif/Lyon, à raison de 2 fréquences hebdomadaires à partir du 25 juin contre une seule fréquence actuelle. Cette décision s'accompagne de l'inauguration d'une nouvelle desserte hebdomadaire entre Grenoble et Constantine, toujours à partir de la même date, et une nouvelle reconfiguration de la ligne Alger-Toulouse en un Alger-Toulouse - Nantes-Alger. Ce processus de consolidation sera renforcé en outre par l'introduction de lignes saisonnières qui relieront en aller-retour Constantine à Nice, Alger et Oran à Montpellier et Oran à Bordeaux. Les insuffisances constatées en 2005 ont été passées au crible pour mieux les éviter cette année et un dispositif nouveau a été mis en place en ce qui concerne le contrôle des ventes, la vente du produit et la réservation-vente via Internet, alors que le traitement des options sera entièrement automatisé, a précisé Laouer. Le conférencier devait préciser toutefois que l'offre globale, vols réguliers et spéciaux, accuse cet été un écart négatif de 39.603 sièges vers la France dont 19.202 vers la seule ville de Paris. Le nombre de sièges offerts durant l'été 2005 avait atteint 811.033 avec 384.918 sur Paris, contre respectivement 771.430 et 365.716 unités en 2006. Questionné par L'Expression sur l'ouverture prochaine de la ligne Alger-Montréal et sur les dispositions prises par la compagnie nationale au niveau des aéroports français, Laouer a rappelé que le projet de cette ligne, qui avait été initié en 2000 par Air Algérie, est en bonne voie et de rappeler la visite récente (mars 2006) 20 jours durant, d'experts canadiens pour auditer les opérations d'Air Algérie et deux autres auparavant pour contrôler de visu le dispositif de sécurité de l'aéroport d'Alger. Cette liaison, pour laquelle 2 fréquences hebdomadaires sont prévues, reliera les deux continents en 7 heures de vol. Elle permettra des correspondances très étudiées vers différents points du globe desservis par la compagnie nationale tant au Maghreb, où Tunis ne dispose pas d'une liaison vers le Canada, qu'au Moyen-Orient où Beyrouth n'est par relié directement à Montréal, sans oublier les destinations africaines à partir d'Alger et aussi vers l'Extrême-Orient vers lequel, a-t-il confirmé, une ligne vers Pekin est à l'étude. Il a souligné que toutes les dispositions ont été prises sur les aéroports français par Air Algérie pour assurer une canalisation parfaite des passagers avec le moins possible de tracas en de pareils cas.
